By Leah Dolan, CNN

(CNN) — The Oscars red carpet is typically viewed as the apex of awards season dressing. What the stars wear to the Dolby Theater in March is the culmination of months of business negotiations between talent agencies, stylists and fashion houses, generating millions of views for brands and, when successful, can cement an actor’s relevancy in a fast-moving industry.

But after the hard work is done — the contracts signed, the photos published, the designers tagged — celebrities can loosen the proverbial tie and slip into something more, let’s say, comfortable.

Once the Academy Awards wrapped up on Sunday evening, stars poured into the Los Angeles County Museum of Art (where the famed Vanity Fair after-party moved to this year for the first time), wearing clothes that were sexy, strange and R-rated. It was like a fashion watershed. If the Oscars delivered variations of “tradwife” dressing — think Old Hollywood glamour, with enough embroidered flowers to fill a meadow and dramatic, full silhouettes of a bygone era — then the after-party hinged on 21st century sex appeal.

Last year’s best actress winner Mikey Madison arrived in a dress that seemed to capture the moment of getting undressed. The champagne-colored skirt was ruched at the hips, as if the top-half had been seductively unzipped and shunted down to expose her black mesh corset. Jeff Goldblum and his wife Emilie Livingston, who wore a pair of tights and a thong leotard from the Californian label ERL Artisanal, looked like they had gotten lost on their way to a different kind of party as they seductively posed for photos, both wearing a draped fur boa.

Renate Reinsve swapped out her minimalist, 90’s-style Louis Vuitton gown for a peek-a-boo second-skin mesh dress, also by the brand. While “Heated Rivalry” co-stars Connor Storie and Hudson Williams each wore a transparent mesh blouse that exposed their chests, Storie paired his with a fur stole. In lieu of a top, Suki Waterhouse wore two peacock feathers, designed by Tamara Ralph, rendered in gold crystal — the glittering tendrils just about protecting her modesty.

In recent years the after-party has been giving the Oscars red carpet a run for its money when it comes to fashion. Here, the outfits felt less prescriptive and more expressive, as A-listers who may feel hemmed-in by the traditional glamazon gowns and suits expected at the Academy Awards seemed to let their hair down. Stars might feel emboldened by the fact the event isn’t televised (although it is livestreamed on YouTube and VanityFair.com), so celebrities needn’t worry about wardrobe malfunctions broadcast to the tens of millions of TV viewers, or having their more risqué looks dissected live by red carpet critics. Similarly, the larger guest list means there are more attendees up for causing a stir with their clothes. The result not only tends to be sexier, but outfits that are generally a bit wackier.

Anya Taylor-Joy, for example, was one starlet who opted for the unexpected. Instead of an ethereal floor-length frock, Joy looked like a theater performer of a different time in a short black play

CNN

By Dana O’Neil, CNN

(CNN) — Just as the CBS music is the call to gather for all basketball worshipers on the high holy day of Selection Sunday, the wounded are required to wail about the unrighteous committee members who wronged them.

Or this year, let Bruce Pearl do it for them.

Let’s just not, folks. Anyone who did not make the NCAA Tournament needs to just take their NIT bid and like it. If ever a season offered up an argument against tournament expansion, it was this one. The first four out – Oklahoma, Auburn, San Diego State and Indiana – all had double-digit losses and only one (San Diego State) had crossed the 20-win threshold.

The bubble was, by even the most faithful bubble watchers, unwatchable.

So, no. Just no.

There was, really, only one bit of drama to this entire bracket unveiling: Would Miami (OH) get an at-large bid?

Cap tip to the committee for keeping the uncomplicated decision uncomplicated. At 31-1, the Red Hawks would have been the first team since the bracket expanded in 1985 with two or fewer losses to miss the tournament. Instead, they are off to what is essentially a home game, driving an hour up the road to Dayton for a first-round date with SMU. Hoops-crazed Dayton long has done a terrific job hosting the First Four. This one shouldn’t be tough.

Godspeed, Mustangs.

And so here we are, at the best three weeks of the sporting calendar. The time when teachers gain popularity points for airing local team’s games, and kindly bosses understand that Thursday is an excusable sick day. Sometimes Friday, too.

We have a bracket. A beautiful bouncing baby bracket, all perfect and pure, just waiting for you to muck it up with ridiculous picks and red pen etched through team names in anger.

So, as you prep for the inevitable bracket abomination, here are some observations and maybe even a few picks.*

*Caveat: When she was an elementary schooler, my daughter annually picked the bracket based on mascot matchups . She won almost every year with deep analysis like the one she employed in 2012 to decide 12-seed Stephen F. Austin against 5-seed VCU. The Lumberjacks, she reasoned, had an axe and thereby would take it to the Rams. Stephen F. Austin won in overtime.

Weird seeds

OK, so it wouldn’t be Selection Sunday if we didn’t find a few things to grumble about.

The 5-seed line is where it’s at. An historic place for upsets to begin with, the 5-line includes a pair of legit head scratchers. St. John’s is 15th in the NET ranking and just won both the Big East regular-season and tournament title. Admittedly this isn’t 1985, but the Red Storm absolutely thumped UConn, a 2-seed, to win the title, and have won their last six.

Vanderbilt has beaten three Quad 1 teams in the last week – Tennessee twice and an absolute destruction of 1-seed Florida in the SEC Tournament semifinals

Beyond the five, Missouri sure got a nice treat. The bubble-watching Tigers not only were in as a very comfortable 10-seed; they get a virtual home game in St. Louis.

Can anyone beat the top seeds?

CNN

By Tami Luhby, Amanda Musa, CNN

(CNN) — One month into the partial government shutdown, hundreds of Transportation Security Administration workers going without full pay have quit, while others have taken unscheduled time off, prompting more travel headaches as a winter storm slams the Midwest and spring break travelers try to fly.

More than 300 TSA agents have quit, the Department of Homeland Security said in an X post Friday.

This weekend, TSA workers missed their first full paycheck since the partial shutdown began in mid-February after funding for DHS, which oversees TSA, lapsed amid a standoff between Republicans and Democrats over federal immigration reform.

In a letter Sunday, the CEOs of major airlines, including American, Delta, Southwest and JetBlue urged Congress to restore DHS funding and embrace a bipartisan solution to ensure federal aviation workers are paid during shutdowns.

“It’s difficult, if not impossible, to put food on the table, put gas in the car and pay rent when you are not getting paid,” the letter said.

Late last year, the longest government shutdown on record came to an end after an increasing number of air traffic controllers and TSA screeners did not show up to work. Air traffic controllers are not affected by the ongoing partial shutdown.

Double the callouts

It’s “no surprise” that hundreds of TSA employees have quit this time around, Everett Kelley, national president of the American Federation of Government Employees, said in a statement to CNN on Sunday. The union represents more than 46,000 uniformed TSA workers.

“Most Americans would quit their jobs if they didn’t get a paycheck on payday,” Kelley said. Still, many officers continue to work with “care and professionalism,” he added.

Last year, approximately 1,110 officers “separated from TSA in October and November,” according to TSA data shared in February with the US House Appropriations Subcommittee on Homeland Security.

But the reduced staffing is not just due to workers quitting. The callout rate for unscheduled absences by frontline officers jumped to an average of 6% during the current shutdown, compared with about 2% before government funding lapsed, according to CBS News, citing TSA statistics. CNN has reached out to TSA.

Federal employees are guaranteed to receive back pay once the shutdown ends, according to a 2019 law.

Less money and a lot less help

In the last

Análisis por Brad Lendon, CNN

Mientras el presidente Donald Trump presiona a los aliados de Estados Unidos para que aporten fuerzas navales para proteger el tráfico marítimo en el estrecho de Ormuz, expertos en la materia afirman que tal iniciativa presenta un riesgo enorme que, incluso si tuviera éxito, podría restablecer solo alrededor del 10 % del tráfico anterior a la guerra a través de la vía marítima.

El tráfico comercial a través de este punto estratégico marítimo prácticamente ha cesado desde que Estados Unidos e Israel atacaron a Irán el 28 de febrero, e Irán prometió atacar cualquier embarcación asociada con ambos países o sus socios.

Aproximadamente el 20 % del suministro mundial de petróleo, además de cantidades similares o incluso mayores de gas natural licuado y fertilizantes, deben pasar por el estrecho para llegar a los mercados mundiales. Su cierre ha disparado los precios de estas materias primas.

Para aliviar las presiones económicas, Trump y funcionarios del Gobierno estadounidense han anunciado planes para que la Marina de Estados Unidos escolte a buques mercantes a través del estrecho. Además, el presidente ha solicitado a aliados como Japón, Corea del Sur y miembros de la OTAN, e incluso a rivales como China, que aporten buques militares para tareas de escolta.

Hasta el momento no se han recibido ofertas de ayuda. Y los analistas navales afirman que esto refleja los riesgos que conlleva.

Las operaciones de escolta naval son complejas y requieren una estrecha coordinación de los recursos marítimos y aéreos para proteger tanto a los buques cisterna y mercantes como a los propios buques de guerra.

Lograr que todo eso funcione en conjunto en lo que un analista denominó el “valle de la muerte” del estrecho de Ormuz es una tarea abrumadora.

Primero está el problema del espacio. El estrecho tiene apenas unos 16 kilómetros de ancho en su punto más angosto. El espacio navegable es aún menor, especialmente para los enormes petroleros, algunos de los cuales miden más de tres campos de fútbol de largo.

Eso deja poco margen de maniobra para los buques cisterna o los buques de guerra que los escoltan, dijo Jennifer Parker, investigadora adjunta de estudios navales en la UNSW Canberra y ex oficial de la Marina australiana con experiencia en el golfo Pérsico.

Los buques de guerra, probablemente destructores en el caso de la Marina de Estados Unidos, necesitan tener espacio para moverse alrededor de los gigantescos petroleros para obtener soluciones de fuego correctas sobre objetivos entrantes como drones aéreos o marítimos o misiles, dijo

En esencia, los buques cisterna podrían crear puntos ciegos para los buques de guerra.

Además, el tiempo de reacción es limitado porque las armas iraníes están muy cerca de las costas de su lado del estrecho.

“Desde el momento en que se detecta una amenaza hasta el momento en que hay que responder a ella el tiempo que transcurre es muy, muy limitado”, dijo Parker.

Los analistas afirman que la escolta no puede realizarse únicamente con destructores.

Según el analista Carl Schuster, excapitán de la Marina estadounidense, los helicópteros o aviones de ataque tendrían que sobrevolar las inmediaciones, preparados para interceptar drones aéreos o marítimos.

Según explicó, los aviones de alerta temprana y control aerotransportado y los drones de reconocimiento tendrían que rastrear zonas más interiores de Irán en busca de lanzamientos de misiles que pudieran tener como objetivo los petroleros o los buques de guerra.

Mientras tanto, las fuerzas iraníes que podrían amenazar las misiones de escolta en el estrecho están dispersas y son mayoritariamente móviles. Según los expertos, podrían desplegarse drones y misiles montados en camiones o minas desde un número incalculable de pequeñas embarcaciones pesqueras.

“¿Serán capaces de dest

Por Andy Rose, Priscila Alvarez

Todas las tardes, de lunes a viernes, decenas de niños bajan de pequeños autobuses para asistir al programa extraescolar de un estudio de danza ubicado aquí, a unos 80 kilómetros al noreste de Atlanta. En pocos meses, más de 1.000 personas detenidas por el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas podrían estar a unos metros de distancia.

“¿Va a haber agentes armados afuera?”, preguntó Alison Woodbury, quien ha dirigido el estudio de danza ALICATS durante 24 años.

Sin apenas previo aviso y sin audiencias públicas, medio millón de pies cuadrados (4,6 hectáreas) de espacio de almacén, inicialmente destinado a ser una propiedad comercial, se convertirán ahora en un “centro de procesamiento regional” del ICE, donde los detenidos podrían permanecer hasta una semana antes de ser trasladados a otro lugar.

“Eso no es algo que uno quiera tener justo enfrente de un centro de baile y cuidado infantil extraescolar”, dijo Woodbury. “Ni siquiera me siento cómoda”.

El centro de procesamiento forma parte de una iniciativa más amplia del Departamento de Seguridad Nacional para expandir rápidamente la detención de inmigrantes en ciudades de todo el país. Sin embargo, esta medida ha tomado por sorpresa a las autoridades locales, quienes, junto con sus comunidades, buscan respuestas con urgencia.

La idea es sencilla: convertir almacenes ya existentes en centros de detención para albergar a inmigrantes indocumentados antes de su posible deportación. Sin embargo, la oposición a esta medida es mucho más compleja, según afirman las autoridades locales.

En Mississippi, el senador republicano Roger Wicker rechazó un plan del Departamento de Seguridad Nacional (DHS, por sus siglas en inglés) para comprar un almacén como centro de detención, argumentando que sobrecargaría la infraestructura local y afectaría las oportunidades económicas. Según Wicker, la todavía secretaria del DHS, Kristi Noem, accedió a buscar otras alternativas. Maryland presentó una demanda por planes similares. En Arizona, las autoridades locales temen que el almacén convertido en centro represente una carga para la economía y los recursos locales.

Noem, quien dejará su cargo a finales de marzo, planeaba adjudicar cuatro contratos multimillonarios para adaptar almacenes existentes para la detención de inmigrantes, según dos fuentes familiarizadas con los contratos. Dos de estos contratos se han hecho públicos. Se esperaba que la adjudicación permitiera a los contratistas seleccionados comenzar las obras en Surprise (Arizona), Hamburg (Pensilvania), Tremont (Pensilvania) y Williamsport (Maryland), según una de las fuentes. Se desconoce si las obras en los almacenes de Pensilvania se llevarán a cabo y, en caso afirmativo, cuándo.

En un comunicado, la portavoz del DHS, Lauren Bis, dijo que “en lugar de depender de instalaciones propiedad de terceros, el ICE ahora está comprando propiedades en todo el país”, y agregó que el ICE hasta el momento ha firmado contratos para las instalaciones en Arizona y Maryland.

“Estas instalaciones estarán diseñadas como campus de servicio completo, que incluirán salas de audiencias de inmigración, admisión y evaluación, servicios médicos, acceso a asesoría legal, servicios religiosos, áreas recreativas, tecnología para la comunicación virtual con la familia, alimentos, productos de higiene y capacidad para procesar todos los casos”, dijo.

En Oakwood, la disputa por el nuevo centro está poniendo de manifiesto las complejas tensiones políticas derivadas de la agresiva aplicación de las leyes de inmigración. El condado de Hall forma parte de un Read more