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The Hydrants Will Run Dry: Trump’s LA Fire Claims Missed The Mark, Study Shows

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This story was originally published by CalMatters. Sign up for their newsletters. By Rachel Becker, CalMatters As firefighters battled catastrophic fires in Los Angeles last January, one question reverberated across […]

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Desde cheques para militares hasta cuidado infantil: esto es todo lo que Trump ha dicho que se pagará con los aranceles

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Por Elisabeth Buchwald, CNN

El presidente Donald Trump anunció el miércoles que su Gobierno está comenzando a enviar cheques por valor de US$ 1.776 a casi 1,5 millones de miembros de las Fuerzas Armadas estadounidenses, utilizando dinero de los “miles de millones de dólares” que, según él, se han recaudado a través de sus aranceles.

“Gracias a los aranceles, junto con la Ley Grande y Hermosa que acabamos de aprobar, esta noche también me enorgullece anunciar que más de 1.450.000 miembros del servicio militar recibirán un pago especial, que llamamos ‘dividendo del guerrero’, antes de Navidad”, dijo Trump el miércoles por la noche en un discurso televisado a la nación.

Pero él solo no puede decidir cómo se gastan los ingresos de sus aranceles generalizados.

Todos los ingresos que recauda el Gobierno, ya sea a través de impuestos ordinarios o aranceles, van a un fondo general administrado por el Departamento del Tesoro, que luego se utiliza para pagar los gastos del Gobierno, como la distribución de reembolsos de impuestos. Cualquier otro uso del dinero debe ser aprobado por el Congreso, lo que, hasta ahora, no ha sucedido con la recaudación de aranceles.

“El dinero es fungible”, dijo un portavoz de la Casa Blanca a CNN. “El hecho de que el Congreso no haya asignado específicamente los ingresos de los aranceles para el ‘dividendo del guerrero’ no cambia el hecho de que el Gobierno tiene más dinero disponible (gracias a los aranceles) para financiar este tipo de iniciativas”. Sin embargo, el Congreso sí aprobó la megaley de política interna de Trump—el mandatario la llama Ley Grande y Hermosa— que destinó fondos para estos cheques.

En cualquier caso, no solo no se está destinando ninguno de los US$ 260.000 millones en ingresos por aranceles a esto, sino que es poco probable que se aplique a nada (y ciertamente no a todo) lo que Trump ha prometido.

En primer lugar, aproximadamente la mitad de los ingresos por aranceles recaudados este año, o hasta US$ 129.000 millones, están vinculados a un caso histórico sobre aranceles sobre el que se espera que la Corte Suprema emita un fallo pronto. Si los jueces fallan en contra de Trump, el Gobierno podría tener que reembolsar miles de millones de dólares a los importadores. Pero, dejando de lado los reembolsos, aquí está todo lo demás que Trump, en diferentes momentos, ha prometido que se financiaría con los ingresos arancelarios recaudados durante su segundo mandato:

El mes pasado, Trump publicó en Truth Social: “Se pagará un dividendo de al menos US$ 2.000 por persona (¡sin incluir a las personas de altos ingresos!) a todo el mundo”. Trump no ha especificado cuál sería ese límite de ingresos.

Al hablar de los cheques de reembolso, Trump a menudo ha mencionado el uso de los fondos arancelarios para ayudar a reducir la deuda federal del país, que asciende a casi US$ 40 billones. No ha especificado cuánto pretende reducirla, pero ha dicho que la reduciría “sustancialmente”.

Sin embargo, incluso si Trump utilizara cada centavo de los ingresos arancelarios recaudados durante su segundo mandato, solo podría pagar menos del 1 % de la deuda nacional.

Durante un evento de campaña el año pasado, Trump pareció sugerir que los ingresos arancelarios podrían destinarse a hacer que el cuidado infantil fuera más asequible.

“En cuanto al cuidado infantil… esas cifras son pequeñas, en comparación con las cifras económicas de las que estoy hablando, incluido el crecimiento, pero un crecimiento impulsado por el plan que les acabo de mencionar”, dijo Trump en un evento organizado por el Club Económico de Nueva York. El presidente habló extensamente sobre sus planes arancelarios durante todo el evento.

Trump ha dicho que cualquier pérdida de ingresos gubernamentales asociada con muchos de los recortes de impuestos que su administración ha propuesto o implementado, incluidas las nuevas limitac

Former NASCAR driver Greg Biffle becomes latest athlete to be killed by aviation tragedy

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By Ben Church, CNN

(CNN) — Former NASCAR driver Greg Biffle, his wife Cristina and his two children died after a small private jet crashed shortly after takeoff in North Carolina on Thursday, in a disaster which killed a total of seven people.

Biffle, who is considered one of NASCAR’s 75 greatest drivers with 19 wins, was thought to be taking his family to visit creator and motorsports streamer Garrett Mitchell.

Biffle was a licensed pilot, but it’s not yet clear who was flying the aircraft. According to the Associated Press, the Cessna C550 crashed while trying to return and land at the Statesville Regional Airport, where it had departed shortly before on Thursday morning.

Dennis Dutton and his son Jack, as well as longtime NASCAR community member Craig Wadsworth, were identified as the other passengers, according to a joint statement from the families of those killed.

The tragedy is the latest in a growing number of aviation disasters which have rocked the motorsports community over the years, as well as the world of professional sports as a whole.

Davey Allison

Davey Allison was another NASCAR driver who lost his life during an aviation crash in 1993.

The 1992 Daytona 500 winner and son of racing legend Bobby Allison was piloting a helicopter when it crashed at the Talladega Superspeedway in Alabama.

According to AP, a National Transportation Safety Board (NTSB) report attributed the incident to the pilot’s inexperience, with the moment shocking the entire motorsport community.

Alan Kulwicki

Earlier in the same year, NASCAR’s 1986 Rookie of the Year Alan Kulwicki had died after a small jet he was in crashed on approach to an airport in Tennessee.

Kulwicki died alongside three others, including two sponsorship executives and the pilot. According to AP, the NTSB ruled the pilot had failed to clear the engine inlet of ice.

The Wisconsin native had previously won the 1992 driver’s championship in dramatic style, beating Bill Elliott (who survived an aviation scare) in what was the closest title race in history.

Motorsports history

The motorsport world has since numerous other aviation tragedies.

In 2004, 10 people connected to Hendrick Motorsports were killed when a plane headed for Martinsville Speedway crashed into a mountain due to foggy conditions.

Then in 2019, nine-time NASCAR champion and NASCAR Hall of Fame nominee Mike Stefanik died in a plane crash.

According to Connecticut State Police, an Aerolite 103, single-engine, single-seat plane took off with Stefanik on board from Riconn Airport just over the state line in Rhode Island. Police say the ultralight plane, while turning back toward the airfield, crashed into a wooded area adjacent to the airport in Sterling, Connecticut.

Kobe Bryant

More recently, NBA legend Kobe Bryant and his 13-year-old daughter Gianna died in a helicopter crash in 2020.

The crash occurred about 30 miles northwest of downtown Los Angeles and

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