Santa Barbara County News and Events

Lindsey Vonn will compete at the 2026 Winter Olympics despite ‘completely ruptured’ ACL injury

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By Patrick Sung Cuadrado, CNN

(CNN) — American skiing superstar Lindsey Vonn will compete at the 2026 Winter Olympics in Milan Cortina despite suffering a serious knee injury in a crash on Friday.

Vonn had said in a recent Instagram post that her “Olympic dream is not over” and the 41-year-old’s confirmation at Tuesday’s press conference in the Cortina Curling Olympic Stadium will have Team USA fans breathing a sigh of relief ahead of the Games.

This is a developing story and will be updated.

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¿Quiénes son los famosos que aparecen en los archivos de Epstein? Musk, Gates, Allen y la lista sigue

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Por Austin Culpepper, Michael Williams y Zachary Wolf

Los principales titulares de la última filtración de archivos relacionados con el delincuente sexual convicto Jeffrey Epstein se centran en el presidente Donald Trump, el expresidente Bill Clinton, Bill Gates, Elon Musk y el expríncipe Andrés, entre otros. Y con razón. Esos nombres aparecen dispersos por todos los documentos.

Mientras tanto, las presuntas víctimas de Epstein dijeron estar horrorizadas de que el Departamento de Justicia publicara imágenes de desnudos sin editar, según un informe que apareció por primera vez en The New York Times.

La esperada saga de la publicación de archivos relacionados con el delincuente sexual convicto Jeffrey Epstein continuará. Se han publicado millones de archivos y se espera que se publiquen aún más.

Hay muchos nombres en negrita dispersos en los millones de documentos publicados hasta la fecha. Algunas menciones parecen contradecir declaraciones anteriores, como el aparente deseo de Elon Musk, expresado en un correo electrónico, de asistir a una fiesta “salvaje” en la isla de Epstein. Musk niega haber ido a la isla y asistido a dicha fiesta.

Hay innumerables revelaciones incómodas en los archivos, como cuando Martha Stewart intentó conseguir el número de celular de Epstein y cuando Katie Couric elogió una lasaña espectacular que comió en su fiesta. La princesa heredera de Noruega hizo algunos comentarios extraños sobre la infidelidad. El médico de las celebridades, Peter Attia, hizo chistes groseros. El copropietario de los New York Giants, Steve Tisch, aparentemente lo contactaba para conseguir mujeres.

Estas son algunas pinceladas del selecto círculo en el que se movía Epstein, incluso después del controvertido acuerdo de culpabilidad de 2008 en el que fue condenado por cargos relacionados con la solicitud de servicios sexuales a una menor.

La aparición del nombre de una persona en la divulgación de los archivos no indica necesariamente que haya participado o estado al tanto de los delitos de Epstein, aunque la mayoría de los intercambios que compartimos a continuación ocurrieron después de su condena inicial.

La larga relación entre Gates y Epstein está bien documentada. La reciente publicación de documentos solo plantea nuevas preguntas. No está claro quién escribió lo que parecen ser borradores de mensajes de 2013 guardados en la cuenta de correo electrónico de Epstein. Sin embargo, parecen documentar, en un estilo de flujo de conciencia, sentimientos de traición dirigidos al cofundador de Microsoft. Los borradores mencionan problemas matrimoniales entre Gates y su entonces esposa, Melinda. Se habla de acuerdos comerciales, de la preocupación de Gates por una enfermedad de transmisión sexual y de negocios fallidos. El borrador del mensaje expresa la preocupación de que un divorcio público entre Bill y Melinda Gates perjudicaría a su fundación. Posteriormente, ese divorcio se convertiría en un proceso que duraría varios años.

“Estas afirmaciones, provenientes de un mentiroso reincidente y resentido, son absolutamente absurdas y completamente falsas. Lo único que demuestran estos documentos es la frustración de Epstein por no mantener una relación con Gate

Grieving Iranians cowed into silence beside the graves of protesters

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Rectangular slabs of stone mark graves in the Behesht-e Zahra cemetery in Tehran

By Joseph Ataman, Frederik Pleitgen, Claudia Otto, CNN

Tehran (CNN) — On Thursday evenings, Tehran’s largest cemetery comes to life as people flock to pay their respects to lost loved ones.

Weeks after thousands were killed in a bloody crackdown on protests against the government, the ritual has taken on new significance as families of the dead grieve.

“I’ve never seen the cemetery so busy in my life,” one woman tells CNN.

Alongside the bodies of martyrs from Iran’s past wars, the dusty earth of Behesht-e Zahra cemetery now cradles the remains of protesters killed in January’s protests, the latest conflict to rake Iran’s streets.

In one small patch, nestled among the graves of Iranian soldiers killed by Israeli bombs last year, a handful of new graves marks security officers killed during the demonstrations.

Relatives hum around the graves, many of them women clad in the black ankle-length chadors favored by Iranian conservatives.

A few minutes’ drive away, at the far edge of the cemetery, small crowds stand gathered across the wide plain of headstones. Rectangular graves lie covered with flowers and petals, awaiting their monotone stone slabs. On some, a photo of a young man or smiling young woman looks out at the nearby carpet of gravestones.

‘So many words to say’

More cars roll past, disgorging mourners.

As we walk among them, families offer trays of sweets and tea.

Around the grave of one young man, his mother and grandmother quietly sob, his friends crouched down by the small mat of flower stems. One relative, her eyes wet with tears, says they searched for four hours for his body in Kahrizak morgue, where the remains of many protesters were taken.

Fearful the violence of the state would pursue his family even in death, she asked us not to film the gathering.

Meters away, around another young man’s final resting place, we observe a similar huddle.

“We have so many words to say,” his friend blurts out to us, quickly silenced by the anxious whispers of his father, stepping between us.

CNN was allowed into the country with the government’s permission to get a limited view of what’s happening on the ground.

Pain in the pockets

Outside Tehran’s Grand Bazaar, locals are more ready to talk.

Iranians have two choices, one young woman who gives her name only as Sagher, tells CNN: “They either go on the street and get killed by weapons or stay at home and die of hunger.”

“Trump made some promises to us,” she said of the US president’s early-January posts promising backing for protesters against Iran’s government. “All the young people came to the streets relying on his words,” she added.

Hadis, a shopkeeper visiting the bazaar to buy supplies, says nothing the government does now can restore trust following January’s violent crackdown. CNN is only using her first name for safety reasons.

“There is a sense of despair among people,” she says. “We have taken this course several times. I believe this will be the end of everything.”

The bazaar was ground zero for the protests, which were sparked by the country’s dire economic situation and hyper-inflation.

Hadis says vendors have recently stopped accepting business cheques and that growing geopolitical tensions are causing sudden shifts in the price of Iran’s currency against the dollar.

With prices that day

The fun and furry world of sled dog racing keeps barking, despite not being in the Winter Olympics

Kraig Pakulski 0 18 Article rating: No rating

By Frank Nunns O’Connell, Jack Bantock, CNN

(CNN) — Humans being pulled along on a sled across picturesque, snow-covered landscapes by a group of agile, energetic dogs is an image that won’t be seen at Milan Cortina in 2026, but the practice of sled dog racing does have Olympic history.

Debuting as a demonstration sport at the 1932 Winter Games in Lake Placid, the sport is still alive and barking 94 years later as dogs pull their harnessed drivers, or mushers, around courses across the globe.

Most popular in the Arctic regions of North America and Europe, any mention of sledding and the dogs involved – huskies, malamutes and similar Nordic breeds – always come with the association of snow.

So when you hear that Blair Braverman, an American long-distance sled dog racer, was born and raised in California, you might be slightly taken aback due to the state’s lack of abundant snow.

Braverman cites Gary Paulsen’s 1994 book, “Winterdance: The Fine Madness of Running the Iditarod,” as her inspiration to move to the Norwegian Arctic 19 years ago – where she learned to become a dog sledder – before heading to Alaska later on.

Teamwork makes the dream work

Braverman and her dogs specialize in middle and long-distance – with races ranging in length from 100 to 1,000 miles – meaning trust must be unconditional between her and the pack when they’re racing.

“With sled dogs, you also have those strong family bonds, but there’s almost a sort of co-worker bond at the same time,” she explained to CNN Sports.

“Most of my sled dogs have saved my life at some point, or got me out of a situation that could be life threatening. So there’s this really intense communication and trust that doesn’t necessarily happen with pets.”

That trust becomes ever more crucial, even somewhat frightening, when one learns that the musher has no real physical control, and that the dogs have full power of navigation through the tricky terrains involved in a long-distance race.

Although Braverman makes her best attempt to have the last word – usually through a short verbal commands like “Gee!” or “Haw!” – the pack is very insistent and often has the final say.

She describes the deal as a “beautiful trust,” a sentiment the dogs seem eager to put into motion.

A snowy getaway

Race starting lines are filled with the cacophony of cheers from fans and the dogs vocalizing their excitement, but once a competitor leaves the start and is out in the thick of the snowy wilderness, it’s the complete opposite.

“The only thing you can hear is the dogs panting, maybe their collar tags jingling a little bit, and their paws landing on snow. It’s just this beautiful, subtle sound, and everything else is completely silent,” Braverman says.

Because of the silence, the Californian and her pack don’t scare away the plethora of wildlife on the trail, many animals which most people could only hope to see.

“They’re often really interested in dog teams because they don’t really know what it is, so we get followed by wolves quite a bit,” she explains casually.

As the light fades in races, Braverman and her dogs will set up camp in a forest for the evening before the pack begins its pre-sleep nightly ritual: A chorus of loud howls emerges from the frosted lips of the dogs, and if she’s camping near other dog teams on the trail, they too will join in on the symphony of the night.

No rest, just run

Unlike other winter sports

China prohibirá por primera vez en el mundo las manijas ocultas en las puertas de los automóviles, popularizadas por Tesla

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Por Jessie Yeung y Beijing bureau, CNN

China está prohibiendo las manijas de puertas ocultas en todos los automóviles vendidos en el país, convirtiéndose en el primer país del mundo en apuntar contra esta característica, popularizada por Tesla, pero que durante años generó preocupación por los riesgos de seguridad.

Las manijas ocultas de las puertas son una característica distintiva de los vehículos de Tesla, y la prohibición llega mientras la empresa de Elon Musk reporta una caída de las ventas a nivel mundial y enfrenta una fuerte competencia en China, su segundo mercado más grande.

En el exterior, las manijas eléctricas quedan alineadas con el costado de la puerta, lo que obliga al usuario a presionar la manija para liberar el mecanismo; desde el interior, los ocupantes presionan un botón para volver a abrir la puerta.

Aunque Tesla es la empresa más conocida por este tipo de manijas, otros fabricantes de vehículos eléctricos en China han adoptado diseños similares, incluidos algunos modelos de gigantes del sector como Xiaomi y Aion.

La nueva política, que no señala a ninguna empresa en específico, exige ahora que todos los autos vendidos en China cuenten con un mecanismo de apertura mecánico tanto para las manijas interiores como exteriores.

En un comunicado difundido el lunes, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información citó “la incomodidad para operar las manijas exteriores de las puertas y su incapacidad para abrirse tras un accidente”, y detalló requisitos específicos sobre cómo deben funcionar estas manijas.

Según el texto, las manijas exteriores deben contar con espacio suficiente para que una mano pueda accionar el mecanismo de apertura mecánico desde cualquier ángulo. Las manijas interiores, en tanto, deben ser “claramente visibles desde la posición del ocupante correspondiente”.

Las nuevas normas entrarán en vigor el 1 de enero de 2027.

CNN se puso en contacto con Xiaomi, Aion y Tesla para solicitar comentarios sobre las nuevas regulaciones.

Esta característica ya había estado bajo fuerte escrutinio anteriormente, tanto en China como en otros países.

En septiembre pasado, Tesla dijo que estaba evaluando rediseñar la forma de abrir las puertas de sus autos en situaciones de emergencia, tras varios accidentes en los que, según reportes, pasajeros murieron o resultaron gravemente heridos en vehículos incendiados porque los rescatistas no pudieron abrir las puertas.

Otros propietarios de Tesla han reportado que tuvieron que romper las ventanas de sus propios autos después de abrochar a sus hijos en los asientos y luego no poder volver a entrar al vehículo, según una investigación de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos.

Una investigación de Bloomberg encontró 140 incidentes en los que personas quedaron atrapadas dentro de sus vehículos Tesla debido a problemas con las manijas de las puertas, incluidos varios casos que derivaron en lesiones graves.

Los autos de Tesla sí cuentan con un mecanismo manual de apertura de puertas en el interior del vehículo, para usarse cuando fallan las manijas habituales.

Problemas similares también han surgido en China. Xiaomi vio desplomarse el valor de sus acciones el año pasado tras un choque fatal en marzo en el que murieron tres personas a bordo de su sedán, luego de que medios locales y plataformas vinculadas al Gobierno informaran que hubo dificultades para desbloquear la puerta del auto.

Tras ese episodio, el Gobierno chino endureció las normas relacionadas con la promoción y las pruebas de las funciones de asistencia al conductor.

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