Por Michael Williams, Alayna Treene y Alexandra Skores, CNN
El secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, se ha obsesionado con la idea para castigar a ciudades y estados que no cooperen con la aplicación federal de las leyes de inmigración: recortar el personal de aduanas en sus aeropuertos y, posiblemente, detener por completo el procesamiento de viajeros internacionales.
Pero el ambicioso plan ya encontró obstáculos: ha dejado tambaleando a la industria de los viajes y a funcionarios locales por su potencial disruptivo, ha sido rechazado públicamente por otro secretario del gabinete y aún no ha recibido luz verde de la Casa Blanca.
Si los “demócratas de izquierda radical” no permiten que las autoridades federales apliquen las leyes de inmigración en sus comunidades, declaró Mullin a Fox News a principios de esta semana, “entonces tampoco deberíamos procesar vuelos internacionales a sus ciudades”.
“¿No quieren que hagamos cumplir la inmigración pero quieren que procesemos inmigración en sus instalaciones? Nada de eso tiene sentido para mí”, dijo el secretario.
Las aerolíneas, por su parte, no se han pronunciado sobre el plan ni sobre la proximidad de su implementación. De aprobarse, tendría enormes repercusiones para el comercio y el turismo en Estados Unidos, incluso si el Gobierno decidiera esperar hasta después de los próximos partidos del Mundial. Las interrupciones en cadena podrían afectar a aeropuertos estadounidenses, tanto grandes como pequeños, en estados republicanos y demócratas.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, criticó el plan de Mullin durante una reciente audiencia en el Congreso: “No deberíamos cerrar los viajes aéreos en un estado que no está de acuerdo con nuestra ideología política”, dijo la semana pasada.
Y aunque Mullin sigue mencionando la idea en entrevistas con los medios, no hay planes inminentes para una medida así, informaron a CNN dos funcionarios del Gobierno de Trump familiarizados con el asunto.
Internamente, el impulso se ve más como un deseo personal de Mullin que como algo que provenga del Ala Oeste. Uno de los funcionarios dijo que Mullin ha estado “obsesionado” con la idea desde que juró como secretario de Seguridad Nacional en marzo, en sustitución de su predecesora, Kristi Noem, y la ha planteado sin que se lo pidieran durante reuniones en la Casa Blanca.
“Al presidente le encanta contar con un equipo que constantemente proponga nuevas ideas, pero en última instancia, las decisiones políticas recaerán sobre él”, declaró un funcionario de la Casa Blanca.
Si bien Mullin ha sido ampliamente considerado como una fuerza estabilizadora al frente del Departamento de Seguridad Nacional (DHS, por sus siglas en inglés) tras un año caótico bajo el mando de Noem, y se ha acumulado la simpatía del presidente, su plan para el aeropuerto podría tener consecuencias significativas y de gran alcance.
Algunos funcionarios del Gobierno de Trump han reconocido en privado el caos que el plan podría causar en los viajes internacionales, y la industria ha señalado lo mismo públicamente.
“Reducir el personal de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP, por sus siglas en inglés) en los principales aeropuertos tendría un efecto devastador en las industrias aérea y turística, causando una importante interrupción operativa para las aerolíneas, los viajeros y el flujo de carga internacional”, declaró Airlines for America, una asociación comercial que representa a varias de las principales aerolíneas estadounidenses.
La Asociación de Viajes de Estados Unidos (US Travel Association), una organización nacional que defiende todos los aspectos de la industria turística del país, informó que sus representantes se reunieron recientemente con Mullin.
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