CNN

By Emma Tucker, Alaa Elassar, CNN

(CNN) — Chris Dell had already paid to go on a cruise next month with her two daughters when she woke up shocked Saturday to learn Spirit Airlines, which they were set to fly with for the trip, had shut down without prior notice.

She rushed to the nearest airport, Hartsfield-Jackson Atlanta International, to find alternative flights, but without a refund for her Spirit tickets so far, she’d have to pay more money out of pocket, she said.

When Dell called Spirit’s customer service, the line “hangs straight up … you can’t get anybody,” she said.

“I’m upset,” Dell said. “And then it makes me nervous because I have already paid money to go on a cruise … I can’t let that go to waste. And then I don’t want to drive all the way to Miami. That’s like ten hours. It’s only me and my two kids. This is why we’re flying.”

Dell is one of thousands of frustrated Spirit customers who have been forced to change travel plans — or were left stranded — as the airline ceased operations globally, marking the first time in 25 years a major US airline has gone out of business due to financial trouble. The collapse comes as the company had plunged into its second bankruptcy after struggling for years and failed to secure a last-minute rescue deal with the Trump administration.

The ripple effects of the pioneering budget airline that reshaped low-cost travel coming to an end after 34 years in operation have been swift: All of its bright-yellow flights were canceled, customer service was halted and travelers who were set to fly were told not to come to the airport.

Here’s everything you need to know about Spirit’s shutdown:

Why did Spirit Airlines shut down?

The budget carrier filed for Chapter 11 bankruptcy twice in the last two years, most recently in August.

But the airline’s financial troubles stem back to the Covid-19 pandemic. It hasn’t been profitable since then and said repeatedly in recent years there was “substantial doubt” over its ability to continue flying.

While the company said in February it had reached a deal with creditors to emerge from its latest bankruptcy and stay in operation, the war in Iran started just three days later, causing the cost of jet fuel to soar and as well as airfares.

After labor, jet fuel is the second-biggest cost for airlines. Larger airlines have been able to mitigate the impact by increasing some fees and fares and cutting flights, but business for smaller airlines like Spirit suffers when they increase their ultra-low fares intended to attract customers.

While a glimmer of hope for Spirit’s future came from an airline attorney who told a bankruptcy court last week it was in “very advanced discussions” with the Trump administration on a rescue package, a key group of creditors rejected that plan, according to a source familiar with negotiations. It would have given the government control of the overwhelming majority of Spirit’s shares, a prospect that sparked backlash from the airline industry and Republicans in Congress.

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By Emma Tucker, Alaa Elassar, CNN

(CNN) — Chris Dell had already paid to go on a cruise next month with her two daughters when she woke up shocked Saturday to learn Spirit Airlines, which they were set to fly with for the trip, had shut down without prior notice.

She rushed to the nearest airport, Hartsfield-Jackson Atlanta International, to find alternative flights, but without a refund for her Spirit tickets so far, she’d have to pay more money out of pocket, she said.

When Dell called Spirit’s customer service, the line “hangs straight up … you can’t get anybody,” she said.

“I’m upset,” Dell said. “And then it makes me nervous because I have already paid money to go on a cruise … I can’t let that go to waste. And then I don’t want to drive all the way to Miami. That’s like ten hours. It’s only me and my two kids. This is why we’re flying.”

Dell is one of thousands of frustrated Spirit customers who have been forced to change travel plans — or were left stranded — as the airline ceased operations globally, marking the first time in 25 years a major US airline has gone out of business due to financial trouble. The collapse comes as the company had plunged into its second bankruptcy after struggling for years and failed to secure a last-minute rescue deal with the Trump administration.

The ripple effects of the pioneering budget airline that reshaped low-cost travel coming to an end after 34 years in operation have been swift: All of its bright-yellow flights were canceled, customer service was halted and travelers who were set to fly were told not to come to the airport.

Here’s everything you need to know about Spirit’s shutdown:

Why did Spirit Airlines shut down?

The budget carrier filed for Chapter 11 bankruptcy twice in the last two years, most recently in August.

But the airline’s financial troubles stem back to the Covid-19 pandemic. It hasn’t been profitable since then and said repeatedly in recent years there was “substantial doubt” over its ability to continue flying.

While the company said in February it had reached a deal with creditors to emerge from its latest bankruptcy and stay in operation, the war in Iran started just three days later, causing the cost of jet fuel to soar and as well as airfares.

After labor, jet fuel is the second-biggest cost for airlines. Larger airlines have been able to mitigate the impact by increasing some fees and fares and cutting flights, but business for smaller airlines like Spirit suffers when they increase their ultra-low fares intended to attract customers.

While a glimmer of hope for Spirit’s future came from an airline attorney who told a bankruptcy court last week it was in “very advanced discussions” with the Trump administration on a rescue package, a key group of creditors rejected that plan, according to a source familiar with negotiations. It would have given the government control of the overwhelming majority of Spirit’s shares, a prospect that sparked backlash from the airline industry and Republicans in Congress.

President Donald Trump signaled his approval last week but acknowledged Friday a deal may not be possible.

What should you do if you booked a Spirit flight?

An average of 300 flights and 60,000 potential passengers a day just in the next month will be impacted by Spirit’s collapse.<

Por Charbel Mallo, Tal Shalev y Oren Liebermann, CNN

El cuadricóptero cargado de explosivos se deslizó por encima de los tejados del sur del Líbano, navegando con precisión entre edificios bombardeados y a lo largo de caminos de tierra. El dron le dio a su operador una imagen clara en primera persona de su objetivo: un tanque israelí con soldados de pie cerca.

En la parte superior de la imagen, en letras blancas, había dos palabras:

“BOMBA LISTA”

El cuadricóptero es un dron de fibra óptica, dicen los expertos, un arma que Hezbollah ha utilizado cada vez más con una precisión letal. Estos drones son difíciles de detener y aún más difíciles de detectar, lo que les da a sus operadores una vista de alta resolución del objetivo sin emitir ninguna señal que pueda ser interferida.

Los drones son “inmunes a la interferencia de comunicaciones y, en ausencia de una firma electrónica, también es imposible descubrir el lugar desde el que fueron lanzados”, escribió Yehoshua Kalisky, investigador principal del Instituto de Estudios de Seguridad Nacional de Israel.

En un video de Hezbollah, producido con gran cuidado y publicado este domingo, el dron cuadricóptero, que no pesa más que unos pocos kilos, impacta su objetivo mientras los soldados israelíes parecen completamente ajenos a su aproximación. Según las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI), el ataque mató al sargento Idan Fooks, de 19 años, e hirió a varios otros. Luego, Hezbollah lanzó más drones contra un helicóptero de rescate que llegó al lugar para evacuar a los soldados heridos.

Los drones de fibra óptica son eficaces por su simplicidad: en lugar de una señal inalámbrica que controle el dron a distancia, el cable de fibra óptica conecta el dron directamente con su operador.

Debido a que los cables de fibra óptica son tan finos y ligeros —prácticamente invisibles a simple vista—, el cable puede extenderse hasta 15 kilómetros o más, dijo a CNN una fuente militar israelí, lo que permite que el operador permanezca a una distancia segura mientras el dron le transmite una imagen en primera persona, nítida como el cristal, del objetivo.

Las FDI han confiado en su ventaja tecnológica para contrarrestar la guerra con drones, interfiriendo las señales y frecuencias que usan los operadores para controlar los dispositivos, con el fin de detenerlos antes de que lleguen a los soldados israelíes. Pero sin una señal, las FDI no pueden interferir electrónicamente el control de los drones de fibra óptica y también enfrentan un desafío mayor para detectar el proyectil entrante en primer lugar.

“Más allá de barreras físicas como redes, hay poco que se pueda hacer”, dijo la fuente militar israelí. “Es un sistema de baja tecnología adaptado para la guerra asimétrica”.

Los drones de fibra óptica aparecieron por primera vez en grandes cantidades en el campo de batalla en Ucrania, donde las fuerzas rusas los utilizaron con gran eficacia, ampliando aún más su alcance. Rusia también pudo conectar el cable de fibra óptica del dron a una unidad base, que luego se vinculaba a un operador. Esa conexión adicional alejaba al operador del propio dron, protegiendo a la persona y haciéndola aún más difícil de atacar. La capacidad de Rusia para producir los drones, o vehículos aéreos no tripulados (UAV, por sus siglas en inglés), en masa significó que Moscú podía cortar las líneas de suministro ucranianas con ataques de drones muy por detrás de las líneas del frente.

Los objetivos de Hezbollah son distintos. Israel está operando en el sur del Líbano tan cerca de sus propias bases que no hay líneas de suministro sustanciales que atacar. En cambio, los operadores de drones de Hezbollah han cazado a tropas israelíes en el sur del Líbano y el norte de Israel, bien

GOLETA, Calif. (KEYT) Pickleball players on the south coast have a new, dedicated place to play.

Picklr held its grand opening at the Fairview shopping center in Goleta.

Owner Ted Guggenheim welcomed people to play.

"We're at the Picklr Santa Barbara, which is the new indoor pickleball club in Goleta, actually, at the north Fairview shopping center. This is the first time that Santa Barbara has had access to indoor pickleball. and it really is an amazing way to find reliable, and excellent quality pickleball in the community," said Guggenheim," It's great to be able to offer something that everybody can enjoy. It really doesn't matter what level you are, you can be a beginner and we will have a program for you. We have free classes for beginners, we really want to get new people started, and we have youth programs where the younger kids will be able to come in and learn how to learn, how to become better players and maybe be on the path to pro."

He said the demand for courts is growing.

"There's a lot of demand for pickleball in Santa Barbara County. we want the picklr to be a platform for all types of uses. So we want businesses to come here and do special events. We want kids to come in and do youth programs. We have summer camps for kids coming up. We really want people of businesses in the community to utilize this facility in as many ways as possible. the goal is not to be a great place to play, but to be a great place to be. We want people to hang out here and spend time with their friends," said Guggenheim.

Player Chris Devaux described it as first class.

Grace-Ann Graumann called it a place to play on rainy days.

Megann Cotich saids she plan to expand her circle of pickleball friends.

"It's just a great addition to our community. I feel like there's so many pickleball players, we tend to play with our own friends, but this is a good opportunity to branch out and meet new people and and see who else is playing the game," said Cotich.

The Picklr is open seven days a week.

The post Picklr opens pickleball courts in Goleta appeared first on News Channel 3-12.

Por Rachel Tashjian, CNN

La gala anual del Met, que se celebra este año el lunes 4 de mayo, siempre es un foco de controversia. ¿Era Karl Lagerfeld demasiado problemático como para servir de tema en 2023? ¿Era TikTok, que acababa de ser considerado una amenaza para la seguridad nacional por el Gobierno de Estados Unidos, un patrocinador apropiado para la gala de 2024? ¿Y hasta qué punto pueden los diseñadores reducir la cintura de Kim Kardashian? (Esta última surge casi todos los años).

Pero la gala de 2026, que celebra la exposición complementaria “Costume Art”, la cual reúne ejemplos de cuerpos vestidos procedentes de los distintos departamentos curatoriales del Museo Metropolitano de Arte, ha resultado especialmente polémica.

Elegido en medio de una creciente ansiedad pública por la desigualdad de ingresos, el alcalde de la ciudad de Nueva York, Zohran Mamdani, anunció que no asistirá al encuentro de celebridades. “Mi prioridad también es la asequibilidad y lograr que la ciudad más cara de Estados Unidos sea asequible, y en eso es en lo que voy a dedicar gran parte de mi tiempo”, declaró al sitio de noticias Hell Gate el mes pasado.

Luego está la cuestión de los patrocinadores de la noche. Mientras que marcas de moda o gigantes tecnológicos como Instagram suelen financiar el evento, este año los principales benefactores son el cofundador y presidente ejecutivo de Amazon, Jeff Bezos, y su esposa, Lauren Sánchez Bezos. También son presidentes honorarios. (Los copresidentes Beyoncé, Nicole Kidman, Venus Williams y Anna Wintour, de Vogue, siguen siendo los anfitriones oficiales, mientras que Saint Laurent patrocina el catálogo de la exposición.)

Después de que el Met anunciara la participación de los Bezos, muchos usuarios de redes sociales —que son los promotores más entusiastas de la Met Gala, conectándose a la transmisión en vivo de Vogue y analizando los looks durante días después— pidieron un boicot. Esto se ha materializado en protestas reales de grupos como “Everyone Hates Elon” (es decir, Musk), que en las últimas semanas ha empapelado la ciudad de Nueva York con carteles que también instan a un boicot. “La Met Gala de Bezos: patrocinada por la explotación laboral”, dice uno, en referencia a las acusaciones de violaciones laborales que desde hace tiempo rodean el negocio de comercio electrónico de Amazon.

Las críticas recurrentes no han impedido que la gala recaude enormes fondos: el año pasado ingresó una cifra récord de US$ 31 millones. (En contraste, la gala de apertura de la Filarmónica de Nueva York recaudó US$ 3,3 millones en 2025.)

Max Hollein, director y CEO del museo, dijo que veía la Met Gala como parte de “la historia de la filantropía estadounidense”, en la que personas de todo el espectro político apoyan la cultura y otras causas. “Ahora mismo, quizá haya una capa adicional de escrutinio, una capa adicional de atención a eso”, dijo. “Pero siempre estaremos agradecidos por ese apoyo de diversas fuentes”.

La Met Gala es la principal recaudación de fondos del Instituto del Traje del Met, que alberga más de 33.000 objetos que abarcan siete siglos. (Se repite a menudo que el Instituto del Traje es el único departamento del museo que recauda sus propios fondos, aunque eso no es exacto; cada departamento recibe dinero del presupuesto operativo general del museo y lo complementa con recaudación de fondos).

Los fondos de la gala respaldan la adquisición de prendas y accesorios, pero también la biblioteca de referencia del instituto, que cuenta con más de 800 publicacio