Click on the Manage Content for adding and managing content.
Click on the Rotator Settings and choose what and how it will be displayed.

Venezuela anuncia una ley con penas de hasta 20 años para quienes “respalden la piratería y el bloqueo” naval de EE.UU.

Kraig Pakulski 0 40 Article rating: No rating

Por Sol Amaya, CNN en Español

En medio de la creciente tensión, y cuando la administración de Trump ya lleva incautados dos buques petroleros, Venezuela anunció una ley que impone penas de entre 15 y 20 años de cárcel para quienes respalden “piratería y bloqueo” naval de Estados Unidos.

Según detalló Nicolás Maduro en un acto transmitido por VTV, la normativa se llama Ley para Garantizar la Libre Navegabilidad y Comercio contra la Piratería en los Mares del Mundo.

“Es una ley especial para hacer cumplir los convenios mundiales que prohíben el asalto de buques, la piratería y todos los delitos contra el comercio internacional”, dijo Maduro.

“Esta prueba que nos está poniendo la vida es lo que necesitábamos para dar el salto económico y liberarnos del petróleo (de la dependencia petrolera)”, resaltó Maduro, al referirse a la incautación de embarcaciones petroleras con crudo venezolano por parte del Comando Sur de EE.UU. “Esta prueba también la vamos a superar y vamos a quedar más fuertes como economía, como país soberano”, resaltó Maduro.

La normativa fue aprobada en una primera discusión este lunes y hoy se votaría para su aprobación final. Hasta ahora no existe un texto definitivo de la ley y de sus penas concretas.

Giuseppe Alessandrello, diputado de la Asamblea Nacional de Venezuela, que anunció la ley, dijo que va dirigida a “toda persona que promueva, instigue, solicite, invoque, favorezca, facilite, respalde, financie o participe en acciones de piratería bloqueo u otros ilícitos internacionales, contra personas jurídicas que realizan operaciones comerciales con la República y sus entidades, por parte de Estados, poderes, corporaciones o personas extranjeras”. Alessandrello detalló que “serán sancionados con prisión de 15 a 20 años y multa por la cantidad en Bolívares equivalente a entre 100 mil y un millón de veces el tipo de cambio de mayor valor publicado por el Banco Central de Venezuela”.

“Esta ley busca proteger la economía nacional y evitar que se erosione el nivel de vida de la población”, aseguró el diputado.

La semana pasada, Trump ordenó un bloqueo “completo” de los petroleros sancionados que entran y salen de Venezuela. Hasta el momento fueron incautados dos buques, que se dirigían en última instancia a Asia. Un tercer buque fue perseguido, pero no pudieron interceptarlo.

Estas medidas son el paso más reciente de la administración de Trump para presionar a Venezuela, en medio de la creciente tensión en el Caribe por los ataques a embarcaciones que, dice EE.UU. sin presentar pruebas, transportan drogas.

Este lunes, Trump fue consultado sobre su objetivo final con el país. Aunque reiteró la posibilidad de realizar ataques terrestres, no respondió directamente a la consulta.

“No hay respuesta. Él puede hacer lo que quiera. Tenemos una Armada enorme, la mayor que hemos tenido, y la mayor que hemos tenido en Sudamérica”, dijo Trump. Cuando le preguntaron si intentaba forzar la salida de Maduro, el presidente de EE.UU. Dijo: “Bueno, creo que probablemente sí. No puedo decirlo”, y agregó: “Eso depende de él, de lo que quiera hacer. Creo que sería inteligente que lo hiciera”.

The-CNN-Wire
™ & © 2025 Cable News Network, Inc., a Warner Bros. Discovery Company. All rights reserved.

Con información de Kevin Liptak y Donald Judd, de CNN

The post Venezuela anuncia una ley con penas de hasta 20 años para quienes “respalden la piratería y el bloqueo” naval de EE.UU. appeared first on News Channel 3-12.

El nuevo plan de acorazados de Trump podría transformar la Marina estadounidense… o hundirla

Kraig Pakulski 0 47 Article rating: No rating

Análisis de Brad Lendon, CNN

El anuncio del presidente Donald Trump sobre una nueva clase de acorazados que llevarán su nombre pone el foco en el programa de construcción naval de Estados Unidos, que en los últimos años no ha logrado entregar los nuevos buques de guerra a tiempo ni dentro del presupuesto, algo que el propio Trump señaló en su discurso del lunes desde Mar-a-Lago.

“Fabricamos el mejor equipo del mundo, con diferencia, nadie se acerca. Pero no los producimos lo suficientemente rápido”, dijo Trump, al anunciar que tiene previsto reunirse con los principales contratistas militares estadounidenses para aumentar la producción de los nuevos acorazados y otros programas de armamento.

Pero al menos en lo que respecta al plan de acorazados, la Marina parece estar nadando a contracorriente, tanto en la construcción de los propios buques como en algunos de los sistemas de armamento que, según el servicio, irán a bordo.

Esto es lo que hay que tener en cuenta sobre los acorazados de “clase Trump”:

Un documento informativo de la Marina estadounidense publicado el lunes afirma que los clase Trump serán “los buques de guerra más letales jamás construidos”.

Con una longitud de 268 metros y un desplazamiento de 30.000 a 40.000 toneladas, también serán los buques de combate de mayor superficie que la Marina estadounidense haya construido desde la Segunda Guerra Mundial.

Esos acorazados, como el renombrado USS Missouri, que albergó la rendición japonesa en 1945, tenían 270 metros de largo y un desplazamiento de alrededor de 58.000 toneladas.

Los buques de combate de superficie más grandes de la flota de la Marina estadounidense actualmente son los destructores Zumwalt, que desplazan 15.000 toneladas.

Según lo previsto, los buques tendrán “la mayor potencia de fuego destructiva de cualquier buque de superficie que haya navegado jamás, con la capacidad de atacar a un adversario a 80 veces el alcance de la clase anterior”, según el nuevo sitio web de la Marina sobre los buques.

Los acorazados estarán armados con nuevos misiles de crucero con capacidad nuclear que se lanzarán desde 12 celdas a bordo. Los misiles serán hipersónicos, más de cinco veces la velocidad del sonido, y maniobrables para confundir las defensas enemigas.

Los clase Trump también contarían con 128 celdas de lanzamiento vertical que se pueden utilizar para misiles de crucero Tomahawk de vuelo más lento, misiles antibuque o interceptores de defensa antimisiles. El armamento incluiría un cañón electromagnético, cañones convencionales de casi 13 centímetros y una variedad de láseres y cañones de menor calibre.

En general, los buques planificados serían 100 veces más potentes que los acorazados de la Segunda Guerra Mundial, afirmó Trump.

La administración no ha proporcionado un plazo para la fase de diseño, en la que el presidente dijo que participará personalmente, ni para la construcción de los dos primeros buques.

El proyecto de los nuevos acorazados estaría a cargo de una base de construcción naval que ha tenido dificultades para cumplir con los plazos en los últimos años y que, según el secretario de la Marina, John Phelan, se encontraba en un estado caótico este año.

“Todos nuestros programas son un desastre”, declaró en una audiencia de la Cámara de Representantes en junio. “Creo que nuestro mejor proyecto (de construcción naval) tiene seis meses de retraso y un sobrecosto del 57 %… Y ese es el mejor”.

El mes pasado, Phelan canceló el programa de fragatas de la clase Constellation, que llevaba unos tres años de retraso y que se esperaba que produjera buques de guerra mucho más pequeños y menos complejos que los nuevos acorazados que propone Trump.

En cuanto a los grandes buques complejos, el portaaviones más reciente de la Marina, el USS John F. Kennedy, lleva un retraso de unos dos años respecto a su fecha d

2-year-old among at least 5 killed in Mexican Navy plane crash off Texas, officials say

Kraig Pakulski 0 54 Article rating: No rating
Emergency crews respond near the scene of a reported plane crash in Galveston


CNN

By Elizabeth Wolfe, CNN

(CNN) — A 2-year-old child is among at least five people who were killed when a Mexican Navy plane carrying medical patients crashed into the waters of Galveston Bay in Texas on Monday afternoon, US Coast Guard officials say.

Eight people were on board the plane – four Naval crew members and four civilians, the Mexican Navy confirmed in a statement. The plane had been transporting burn patients, Galveston County Sheriff Jimmy Fullen told CNN affiliate KPRC.

One person remains unaccounted for, an official with the Coast Guard’s Heartland sector told CNN. Two were recovered alive in undisclosed conditions.

Sky Decker, who lives near the site of the crash, told CNN he jumped in to rescue a woman trapped in the debris when divers were not yet on scene.

“Everyone was just waiting for divers to arrive. And I thought if there’s a woman alive in that plane, she’s not going to be alive for long,” he told CNN. “It was critical to get her out of there.”

Decker worked his way through the wreckage before pulling the woman out alive. “The woman was surviving by breathing on a pocket of air that was only about 3 inches from the ceiling of the plane,” he said.

He said he went back through the wreckage and also recovered a man who was already deceased.

The cause of the crash is being investigated, the Coast Guard said in a statement.

The aircraft, a small twin turbo plane, took off from Mérida, the capital of the Mexican state of Yucatán, and was headed for Galveston Scholes International Airport, which lies about 50 miles southeast of Houston, according to data from FlightRadar24.

Mexico’s Navy said the plane was helping with a medical mission in coordination with the Michou and Mau Foundation, which provides emergency transports to children with life-threatening burns to Shriners Children’s hospital in Galveston, according to the nonprofit’s website.

A statement from Mexico’s Navy shared on X said the plane had an “incident” during its approach to Galveston, but did not elaborate.

Billy Howell, who works at Galveston Bait and Tackle, told CNN affiliate KTRK there was “literally zero visibility” at the time of the crash, adding it is not uncommon near the island, where foggy conditions can roll in within minutes.

“As the sea fog goes and the wind blows and changes directions, the fog does get a lot more dense,” Howell said.

A dive team, crime scene unit, drone unit and patrols were at the scene Monday night, the sheriff’s office said in a social media post. A call was received about the crash

“Nunca había vivido en un lugar tan lindo”: la mudanza de EE.UU. a Alemania cambió la perspectiva de vida de esta mujer

Kraig Pakulski 0 41 Article rating: No rating

Por Tamara Hardingham-Gill, CNN

Mientras conduce entre montañas, arroyos y ríos cerca de su casa en el suroeste de Alemania, Kate Raidt dice que el paisaje aún le llama la atención. Bromea diciendo que es “probablemente la única madre de familia estadounidense a la que le encantan los partidos lejos de casa”.

Raidt espera con ansias el viaje desde Ulm, su ciudad natal, hasta Múnich para los compromisos futbolísticos de su hijo adolescente. “Es muy difícil estar de mal humor cuando conduces a través de toda esta belleza”, dice.

“Cuando miro hacia afuera y veo los Alpes suizos o escucho el agua correr por un arroyo o un río cercano, me hace muy feliz”, le dice Raidt, originaria de Atlanta, a CNN Travel.

Un año y medio después de mudarse de Estados Unidos a Alemania con su hijo Bodie, Raidt afirma que la mudanza ha ido “mucho mejor de lo que nadie podría haber imaginado” y que ambos están prosperando.

Vivir cerca de parajes naturales como el río Danubio y los Alpes bávaros ha transformado su rutina diaria. Está constantemente en movimiento: practica senderismo, monta en bicicleta por el Danubio, visita baños termales o va de “caza de castillos” con su hijo.

“Esa es probablemente la mayor ventaja de estar aquí”, dice, elogiando un estilo de vida que, en su opinión, se centra menos en la cantidad y más en la calidad.

“Mi salud física. Mi salud mental… Tener la posibilidad de hacer una actividad física tan fácil y rapidamente a mi alcance me salvó por completo”.

La decisión de mudarse surgió de las oportunidades que le ofrecía su hijo. Bodie, un hábil futbolista, se había animado a probar en varios clubes alemanes y había recibido ofertas.

Aunque Raidt había visitado Alemania con frecuencia (su hija nació allí durante su matrimonio con un alemán), no planeaba regresar definitivamente. Pero las ambiciones de su hijo la hicieron cambiar de opinión.

Le dijo que esperarían hasta que su hermana mayor, Conley, se fuera a la universidad. “No quería que viviera solo con una familia anfitriona, así que decidí irme con él”, cuenta.

Unas semanas después de que su hija se graduara en 2024, Raidt y Bodie dejaron Estados Unidos para irse a Alemania.

Empezaron en un Airbnb en Ulm, una ciudad histórica entre Múnich y Stuttgart, donde Bodie se unió a un equipo local. “Literalmente tenía dos maletas”, dice Raidt. “No teníamos amigos. Ni familia. Ni nada… Así que, simplemente dijimos listos, ¡ya! ¡Hagámoslo realidad!”.

Raidt dice que pronto se dio cuenta de que tenía mucho que aprender. Uno de sus primeros desafíos fue la educación. Bodie tiene doble nacionalidad, pero no pudo matricularse en un instituto alemán porque “no tenía suficiente experiencia con idiomas extranjeros”.

Finalmente, se matriculó en un colegio internacional, lo que, según Raidt, fue un punto de inflexión. Enseguida se conectó con otros padres expatriados.

“Todos habíamos dejado nuestros países de origen para venir aquí”, dice. Su apoyo emocional, añade Raidt, la ha ayudado en momentos difíciles.

A medida que Raidt se adaptaba, empezó a apreciar más la vida en Alemania, más allá de su trabajo remoto para una empresa estadounidense.

Le encantaba que “la gente se reúna constantemente para tomar un café”, a diferencia de Estados Unidos, donde “todos pasan rápidamente por el autoservicio de Starbucks”.

“Estados Unidos solo tiene una ciudad con una cultura definida y es Nueva Orleans”, dice. “Así que Alemania me recuerda un poco a eso”.

Pero admite que también tiene sus inconvenientes. No le gusta la cantidad de cigarrillos que se fuman y algunos aspectos de la vida cotidiana le parecen demasiado rígidos, demasiado definidos.

La burocracia también ha sido difícil de manejar debido al “estrés constante de ir a las oficinas gubernamentales y hacer cola”.

“Obtener una licencia de conducir en Alemani

RSS
First41464147414841494151415341544155Last