Análisis de Aaron Blake

Durante meses, el presidente Donald Trump ha sugerido que el saliente presidente de la Reserva Federal, Jerome Powell, podría haber cometido un delito porque el costo de renovar la sede de la Fed aumentó en aproximadamente un 30 % durante su mandato.

Pero el costo de la propia y preciada renovación de Trump, el salón de baile de la Casa Blanca, ha aumentado aún más, en porcentaje de su estimación original.

Y cada vez parece más evidente que Trump no decía la verdad cuando afirmó que el proyecto no supondría “ningún cargo para el contribuyente”.

La gran noticia del lunes fue que la Comisión Judicial del Senado, controlada por los republicanos, ha solicitado US$ 1.000 millones en financiamiento que podría destinarse a la seguridad relacionada con el salón de baile de US$ 400 millones.

El dinero, que está incluido en un esperado proyecto de ley de línea partidista que se centra en la aplicación de la ley de inmigración, está destinado a “ajustes y mejoras de seguridad”. Los usos de seguridad “incluyen” trabajos en los terrenos de la Casa Blanca “para apoyar mejoras por parte del Servicio Secreto de Estados Unidos relacionadas con el Proyecto de Modernización del Ala Este”.

(El Proyecto de Modernización del Ala Este es el nombre del reemplazo del Ala Este por el salón de baile de Trump).

Eso no significa que necesariamente se utilizarán todos los US$ 1.000 millones para fines relacionados con el salón de baile. Pero ningún otro proyecto se menciona en esa sección del proyecto de ley.

Y eso es realmente difícil de conciliar con la retórica previa de Trump sobre los costos.

Desde el comienzo de este proceso de nueve meses, Trump ha enfatizado que no implicaría dinero de los contribuyentes, solo fondos de donantes y de él mismo.

“Yo lo estoy pagando; el país no”, dijo Trump en septiembre.

En octubre agregó que se pagaría “100 % por mí y algunos amigos míos”.

En diciembre dijo que sería “gratis”.

En febrero citó que sería “sin cargo para el contribuyente”.

Y en marzo dijo que implicaría “cero dólares de los contribuyentes”.

Pero los costos de seguridad propuestos son ahora la segunda vez en solo una semana que los aliados de Trump en el Congreso han propuesto financiamiento de los contribuyentes para el enorme proyecto. Después del tiroteo en la Cena de Corresponsales de la Casa Blanca el mes pasado, los senadores republicanos Lindsey Graham de Carolina del Sur, Katie Britt de Alabama y Eric Schmitt de Missouri presionaron para que los contribuyentes paguen la factura de US$ 400 millones para la construcción del salón de baile en sí, en lugar de los donantes y Trump. Sugirieron que las cuestiones de seguridad así lo exigían.

La Casa Blanca no ha respondido a una pregunta de CNN sobre si está a favor de esa propuesta. Pero señaló el martes que apoya la solicitud de seguridad de US$ 1.000 millones.

“La Casa Blanca aplaude la última propuesta del Congreso en su paquete de reconciliación, que incluye fondos adicionales para mejoras de infraestructura de seguridad en relación con el muy atrasado Proyecto de Modernización del Ala Este”, dijo el portavoz Davis Ingle. “El Congreso ha reconocido correctamente la necesidad de estos fondos”.

Ingle dijo que lo ocurrido en la cena demostró la necesidad de “endurecer totalmente y por completo el complejo de la Casa Blanca”.

Mientras tanto, la oficina del senador Chuck Grassley, quien lidera la Comisión Judicial, sugirió que el dinero para la seguridad del salón de baile no era técnicamente para el salón de baile.

El proyecto de ley dice que el dinero no puede ser utilizado para “elementos no

SANTA BARBARA, Calif. (KEYT) – A tree has fallen across parts of northbound Highway 101 Tuesday, causing a multi-vehicle accident just south of Las Positas Road.

According to the California Highway Patrol, reports have been received that multiple lanes of traffic are involved in the incident and a tree crew and tow truck are en route.

This is an evolving emergency response and more information will be added to this article as it becomes available.

The post Downed tree causes multi-vehicle crash on northbound Highway 101 south of Las Positas appeared first on News Channel 3-12.

SANTA BARBARA, Calif. (KEYT) – A tree has fallen across parts of northbound Highway 101 Tuesday, causing a multi-vehicle accident just south of Las Positas Road.

According to the California Highway Patrol, reports have been received that multiple lanes of traffic are involved in the incident and a tree crew and tow truck are en route.

A witness shared with Your News Channel that one car's windshield may have been hit as the tree fell.

This is an evolving emergency response and more information will be added to this article as it becomes available.

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Por Haley Britzky, CNN

Ante los temores de que Irán esté colocando minas en el estrecho de Ormuz, el secretario de Defensa de EE.UU., Pete Hegseth, fue consultado el martes acerca de si Irán podría recurrir a delfines en su enfrentamiento con la Marina de EE.UU.

Dijo que podía “confirmar” que Irán no tiene delfines para desplegar como parte de las operaciones, pero añadió que no “confirmaría ni negaría si nosotros tenemos delfines kamikaze”.

Una fuente familiarizada con las operaciones de EE.UU. en el estrecho de Ormuz dijo a CNN que las Fuerzas Armadas estadounidenses no está usando delfines como parte de sus acciones en el estrecho. Pero la Marina de EE.UU. sí tiene, de hecho, un programa de décadas de antigüedad para entrenar delfines a fin de ayudar a detectar minas.

El Programa de Mamíferos Marinos forma parte del Departamento de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR, por sus siglas en inglés) dentro del Naval Information Warfare Center Pacific. Los delfines del departamento no son delfines kamikaze en el sentido de que no sacrifican sus vidas para detonar minas. En cambio, están centrados en la detección.

“Usamos mamíferos marinos para detectar objetos bajo el agua y para proteger puertos detectando intrusos”, dijo a CNN Scott Savitz, un ingeniero sénior de RAND que trabajó con el ahora desmantelado comando de guerra de minas de la Marina de EE.UU. “Así que no es como en ‘El día del delfín’”.

EE.UU. no es el único país que utiliza delfines con fines militares: Rusia los ha usado para vigilar puertos, e Irán compró delfines en el año 2000, según la BBC. Esos delfines probablemente sean demasiado viejos para que se los use hoy, y no hay indicios de que Irán tenga un programa activo de delfines, aunque el Wall Street Journal informó el mes pasado que Irán estaba considerando delfines portadores de minas como una forma novedosa de combatir las acciones de EE.UU. para abrir el estrecho.

La pregunta a Hegseth del martes se produce en medio de interrogantes sobre el alto el fuego entre EE.UU. e Irán, después de que ambos lados intercambiaran disparos a medida que aumentaban las tensiones en el estrecho de Ormuz. CNN informó en marzo que Irán había comenzado a colocar minas en el estrecho; Hegseth dijo en abril que colocar minas violaría el acuerdo tentativo de alto el fuego y que las Fuerzas Armadas estadounidenses “se ocuparían de eso”.

El programa de delfines de la Marina de EE.UU. existe desde 1959 y está centrado en entrenar delfines mulares y leones marinos de California para detectar y recuperar objetos bajo el agua. Según la página web del Programa de Mamíferos Marinos, los delfines “poseen el sistema de ecolocalización más sofisticado conocido por la ciencia”, y los drones submarinos “no son rival para los animales”.

“Tanto los delfines como los leones marinos tienen una excelente visión con poca luz y una audición direccional que les permite detectar y rastrear objetivos submarinos, incluso en aguas oscuras o turbias”, dice el sitio web. “Los delfines están entrenados para buscar y marcar la ubicación de minas submarinas que podrían amenazar la seguridad de quienes están a bordo de barcos militares o civiles”.

Durante una misión de detección, el delfín normalmente viajaría con dos o tres cuidadores en una embarcación pequeña. Para indicar si han encontrado algo, el animal golpeará con el hocico una paleta en la parte delantera de la embarcación, y golpeará una paleta trasera para indicar que no

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