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Drizzle chances linger, Monday May 4th forecast

Kraig Pakulski 0 20 Article rating: No rating
Overcast Beach

Heavy cloud cover started the day along with cool temperatures. Fortunately most areas did see some clearing from time to time which made for a mostly nice day. We still have a late season area of low pressure moving in to California just to the north of us. This means we will likely see more clouds building for the overnight and drizzle or light rain can't be completely ruled out. If any rainfall does occur, totals will stay well below a tenth of an inch. 

Looking ahead, a late season storm system will make a run at the West Coast through late Sunday and in to the new work week. The system is moisture starved as is the normal for this of year. However, with the deep marine layer in place, there could be a few light showers or drizzle as the low stirs things up. If any measurable rainfall occurs, it would most likely be less than a tenth of an inch on the high end. Temperatures will fall through early next week with the heavy cloud cover. Look for highs to be most;y in the low to mid 60's through Monday with some warming for Tuesday and Wednesday. As the system pushes farther east, northwesterly winds will kick up and bring more sunshine and warming as we move toward the end of the work week and in to next weekend. Temperatures by next Friday could be very warm with some inland areas possibly reaching in to the upper 80's and 90's.

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Así fue el fallido y desesperado intento de Spirit Airlines por conseguir ayuda del Gobierno de Trump

Kraig Pakulski 0 29 Article rating: No rating

Por Betsy Klein, CNN

Cerrar una importante aerolínea estadounidense es un proceso complicado. Hacerlo cuando el presidente de Estados Unidos insinúa que podría salvarse añade aún más complejidad.

Aquejada de graves problemas financieros, Spirit Airlines se declaró en bancarrota por segunda vez en agosto de 2025. Meses después, el conflicto con Irán disparó los precios del combustible y empeoró aún más su situación financiera, dejándola al borde del cierre.

Durante semanas, funcionarios del Gobierno de Trump mantuvieron conversaciones con la aerolínea de bajo costo sobre la posibilidad de un paquete de rescate de US$ 500 millones. Esta propuesta otorgaría al Gobierno el control de la gran mayoría de las acciones de Spirit.

El presidente Donald Trump sugirió públicamente que estaría de acuerdo “si podemos conseguirlo al precio adecuado”.

“Tienen buenos aviones, buenos activos, y cuando baje el precio del petróleo, los venderíamos con ganancias”, dijo a los periodistas en la Oficina Oval el mes pasado.

Según dos fuentes familiarizadas con la reunión, el secretario de Transporte, Sean Duffy, y el secretario de Comercio, Howard Lutnick, se reunieron con Trump para exponerle las opciones, lo que causó cierta división interna en el equipo del presidente.

Según una fuente cercana a las deliberaciones que habló con CNN, Lutnick “presionaba” para llegar a un acuerdo, y una segunda fuente cercana sugirió que argumentaba que sería una victoria política para la administración. Sin embargo, una tercera fuente cercana a las deliberaciones informó a CNN que existían reservas sobre la posibilidad de un rescate por parte de funcionarios como Duffy, el subsecretario de la Casa Blanca de Trump, Stephen Miller, el director del Consejo Económico Nacional, Kevin Hassett, y miembros de la oficina del asesor legal de la Casa Blanca. Entre esas reservas se incluían preocupaciones sobre inyectar dinero en una empresa con un historial financiero deficiente, según dos de las fuentes.

La idea de un rescate para una sola aerolínea también causó una fuerte reacción tanto del sector aéreo como de los republicanos en el Congreso. Los rescates anteriores se habían realizado en apoyo de todas las aerolíneas estadounidenses, no de una sola compañía o grupo de aerolíneas. Y esos paquetes de rescate respondieron a una industria paralizada, como cuando los pasajeros temían volar tras atentados terroristas o una pandemia, no debido al aumento de los costos y las pérdidas.

Mientras tanto, Trump “estaba obsesionado con encontrar la manera de mantener a flote a Spirit”, dijo Duffy a los periodistas el sábado, y añadió que estuvo “en la Oficina Oval muchas veces” con el presidente en los días previos al cierre de la aerolínea.

Tras esa primera reunión con Duffy y Lutnick, quedó claro que un rescate sería más complejo que los intentos de Trump por obtener el control gubernamental sobre empresas como US Steel o Intel. Se planteó la posibilidad de invocar la Ley de Producción de Defensa, una ley que otorga al Gobierno mayor control para dirigir la producción industrial durante emergencias. Sin embargo, el Departamento de Defensa la rechazó, según dos fuentes familiarizadas con las deliberaciones. Finalmente, los funcionarios nunca lograron identificar una fuente de financiación para los US$ 500 millones.

Mientras tanto, según fuentes co

Un jurado investigador federal acusa a hombre que fue baleado por agentes de ICE durante una parada de tráfico en California

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Por Chris Boyette, CNN

Un hombre al que agentes de ICE le dispararon durante una parada de tráfico y luego fue arrestado por el FBI tras ser dado de alta del hospital, fue acusado formalmente por un jurado investigador federal en California, según documentos judiciales.

Carlos Iván Mendoza Hernández enfrenta dos cargos por agresión contra un agente federal con un arma mortal y un cargo por destrucción de propiedad gubernamental, a raíz de un incidente el mes pasado en el que agentes federales le dispararon cuando presuntamente intentaba huir.

De acuerdo con registros judiciales, la audiencia de lectura de cargos y revisión del caso está programada para el lunes a las 9:30 a.m. ante el juez federal de distrito Dale A. Drozd.

ICE identificó a Mendoza Hernández como un inmigrante indocumentado, a quien la agencia describió como un “miembro de la pandilla 18th Street, buscado en El Salvador para ser interrogado en relación con un homicidio”.

Sin embargo, “por todo lo que hemos podido verificar, no lo era”, dijo su abogado, Patrick Kolasinski, en una conferencia de prensa al día siguiente del tiroteo.

“En específico, Mendoza Hernández se negó a acatar órdenes legales de agentes federales, condujo su vehículo de una manera que dañó un vehículo federal y lo dirigió hacia los agentes de una forma que habría podido causar lesiones graves o la muerte de no haber tomado estos acciones evasivas”, señala la denuncia penal.

Kolasinski afirmó que su cliente intentó huir de la parada de tráfico solo después de que le dispararan y que “simplemente tenía miedo de morir”.

El caso ha estado marcado por la incertidumbre y versiones contradictorias.

La denuncia federal indica que los agentes vigilaban la vivienda de Mendoza Hernández, lo siguieron al salir y lo detuvieron la mañana del 7 de abril como parte de un operativo para “localizar y arrestar a Mendoza Hernández por ser un extranjero sin estatus legal en Estados Unidos”.

Durante la parada, Mendoza Hernández se identificó, pero se negó a salir del vehículo pese a múltiples órdenes, según el documento. Después de que los agentes rompieran la ventana del lado del pasajero delantero para sacarlo, Mendoza Hernández avanzó con el vehículo, golpeando a un agente, y luego retrocedió rápidamente contra un vehículo federal estacionado detrás de él, causando daños considerables.

Posteriormente, aceleró hacia dos agentes, uno de los cuales estaba directamente en su trayectoria y tuvo que saltar para evitar ser atropellado, según la denuncia. Luego cruzó el separador central y condujo en sentido contrario al tráfico antes de chocar con otro vehículo, impactar una barrera de contención y detenerse a unos 150 metros del lugar de la detención, de acuerdo con el Departamento de Justicia.

Un video de la cámara del tablero del incidente, revisado por CNN, no aclara exactamente lo sucedido.

Durante el incidente, dos agentes dispararon sus armas contra Mendoza Hernández, señala la denuncia. Los agentes le brindaron primeros auxilios en el lugar y fue trasladado a un hospital, donde fue sometido a tres cirugías tras recibir alrededor de seis disparos, incluidos en el rostro, según Kolasinski.

Después de recibir atención médica, Mendoza Hernández fue puesto bajo custodia del FBI el 13 de abril, informó el Departamento de Justicia. Inicialmente, un juez le concedió una fianza de US$ 50.000, pero el 20 de abril el tribunal ordenó que permaneciera detenido por considerarlo en riesgo de fuga.

Mendoza Hernández, de 36 años, es padre de un niño pequeño y está comprometido con una ciudadana estadounidense. Según su abogado, se dirigía a su trabajo cuando recibió los disparos.

Kolasinski señaló que había recibid

Antonelli gana el Gran Premio de Miami de la F1: Colapinto igualó su mejor resultado y Checo Pérez tuvo una mala tarde

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Por Federico Leiva, CNN en Español

La Fórmula 1 regresó a la actividad con una gran carrera en Miami. En lo que fue apenas el cuarto Gran Premio de la temporada (suspendidos los de Medio Oriente por la guerra entre Estados Unidos e Israel con Irán), Mercedes demostró que, a pesar de las mejoras que otras escuderías llevaron al circuito floridense, es el gran rival a vencer, ya que el italiano Andrea Kimi Antonelli se impuso por tercera vez consecutiva para ampliar aún más su ventaja en el campeonato de pilotos, donde es líder absoluto.

Adelantada por la amenaza de fuertes tormentas para la tarde, la carrera tuvo emoción desde el comienzo hasta el final. La largada fue caótica (algo que los aficionados de la F1 saben apreciar muy bien), debido a que el tetracampeón Max Verstappen casi se queda afuera con un trompo en una curva que pudo resultar en un accidente masivo. El neerlandés, que partía segundo, peleaba mano a mano por el liderato con el monegasco Charles Leclerc, pero el incidente lo mandó atrás. En apenas unos segundos la carrera ya tenía nuevo líder, ya que Antonelli había salido en la pole position.

En el sexto giro varios contuvieron el aliento porque se produjo el accidente del día, cuando en la entrada a una curva el neozelandés Liam Lawson (de RB) tocó una rueda trasera del Alpine de Pierre Gasly, haciéndole perder el control del monoplaza, que volcó, quedando un instante de cabeza, antes de completar la pirueta y quedar inutilizable a un costado.

El que aprovechó los incidentes fue el argentino Franco Colapinto, de muy buen fin de semana, que tras largar octavo llegó a estar cuarto (sexto tras el incidente de Verstappen) gracias a la estrategia de neumáticos y paradas. El pilarense se mantuvo siempre en los puntos (entre los primeros 10) y logró finalizar en la misma posición de largada, 8°. Eso iguala su mejor rendimiento en su corta trayectoria en la Fórmula 1.

Prometía ser un gran fin de semana para Leclerc, puntero ya en la primera vuelta, pero su Ferrari no tuvo mucho que hacer contra el rendimiento superior del Mercedes de Antonelli y el McLaren de Lando Norris, vigente campeón. La cosa empeoró en el final, cuando el asedio de Oscar Piastri (McLaren) dio frutos y logró el sobrepaso. El monegasco intentó recuperar el último lugar del podio, pero fue para peor: perdió el control del auto, dio un trompo y rompió su alerón delantero. Dañado, no pudo impedir que Russell y Verstappen lo dejaran atrás.

El mexicano Sergio “Checo” Pérez (16°) no tuvo mucho que hacer en Miami. El rendimiento de los Cadillac sigue dejando mucho que desear, y junto a su compañero de equipo, Valtteri Bottas (18°), y los dos Aston Martin de Fernando Alonso (15°) y Lance Stroll (17°), se repartieron los últimos cuatro lugares entre los que pudieron terminar el Gran Premio. Estos cuatro pilotos y Nico Hulkenberg, de Audi, son los únicos que no han logrado sumar ningún punto en lo que va del año.

La próxima parada será el circuito Gilles Villeneuve en el Gran Premio de Canadá, pero para eso habrá que esperar hasta el 24 de mayo. Antonelli llegará a la quinta carrera con 20 puntos de ventaja sobre su compañero, George Russell, ambos de Mercedes.

  1. Kimi Antonelli – Mercedes
  2. Lando Norris – McLaren
  3. Oscar Piastri – McLaren
  4. George Russell – Mercedes
  5. Max Verstappen – Red Bull
  6. Charles Leclerc – Ferrari
  7. Lewis Hamilton – Ferrari
  8. Franco Colapinto – Alpine
  9. Carlos Sainz – Williams
  10. Alex Albon – Williams
  11. Ollie Bearman – Haas
  12. Gabriel Bortoleto – Audi
  13. Esteban Ocon – Haas
  14. Arvid Lindblad – RB
  15. Fernando Alonso – Aston Martin
  16. Sergio Pérez – Cadillac
  17. Lance Stroll – Aston Martin
  18. Valtteri Bottas – Cadillac
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