Por Michael Ballaban, CNN
Embarcar en el yate Christina, en la glamorosa segunda mitad del siglo XX, equivalía a flotar entre las más altas esferas de la fama, la celebridad y la realeza: ¡Winston Churchill! ¡Liza Minnelli! ¡Rudolf Nureyev! Su propietario, el magnate naviero griego y playboy internacional por excelencia, Aristóteles Onassis, lo equipó con una chimenea de lapislázuli, una escalera de caracol de ónix, una piscina con fondo de mosaico que se elevaba para convertirse en pista de baile y taburetes tapizados en piel de ballena.
Fue allí donde Onassis cortejó a María Callas, ya casada, quien se convertiría en su pareja sentimental durante años, y más tarde a la viuda Jacqueline Kennedy, que se convirtió en Jackie Onassis en 1968. Tras su boda en una isla griega, fue a bordo del Christina donde se celebró la recepción.
Ahora, el Christina, conocido actualmente como Christina O, está a la venta con casi un 50 % de descuento: su precio inicial de 90 millones de euros se ha reducido a 52 millones de euros (aproximadamente US$ 60 millones), incluyendo la piscina convertible y el mobiliario original del bar. En el mercado actual, sigue siendo difícil de vender.
“Tuvimos algunos interesados, pero la venta no se concretó”, declaró Tim Morley, el agente inmobiliario a cargo, por teléfono desde Nafplio, Grecia, en el Salón Náutico del Mediterráneo. Si bien el difunto empresario irlandés Ivor Fitzpatrick, propietario del yate durante los últimos años, lo disfrutó mucho, su viuda, Susan, ha rebajado el precio con el objetivo de venderlo más rápidamente. “No es su pasión, y tiene varios negocios”, explicó Morley. “Así que quiere que pase a manos de otra persona que lo cuide durante la siguiente etapa”.
Los obstáculos provienen de una confluencia de acontecimientos recientes y la propia historia del yate. Es un momento incierto para la venta de yates de lujo en general, debido a la guerra en Europa del Este, la guerra en Medio Oriente y la recesión económica en Europa, consecuencia de ambas, según Julia Skop, de la agencia de corretaje de yates Smart Yachts, con sede en Mónaco. Y aunque el yate está en excelentes condiciones y mide 325 pies de eslora, sus proporciones clásicas y el diseño de Onassis para un palacio de fiestas donde la hospitalidad es primordial no necesariamente se ajustan a las preferencias de los ultrarricos de hoy en día.
Pero el barco ya ha sido vendido con un gran descuento anteriormente. Fue estrenado como la fragata canadiense de la clase River, HMCS Stormont, en 1943, en plena Segunda Guerra Mundial, donde participó en la batalla del Atlántico y el desembarco de Normandía. Tras la guerra, la Armada canadiense necesitó reducir su flota, y Onassis lo compró por US$ 34.000, que era su valor como chatarra en aquel momento.
Luego, invirtió US$ 4 millones (casi 50 millones ajustados a la inflación) en convertirlo en el yate de sus sueños, al que bautizó con el nombre de su hija, Christina. Ya existían yates ostentosos —el magnate automovilístico Henry Dodge había encargado el lujoso, aunque más pequeño, SS Delphine en la década de 1920—, pero Onassis llevó la opulencia plutocrática flotante a un nuevo nivel. “La prensa mundial se volvió loca con el tema de la Christina”, dijo Morley, “porque era el máximo símbolo de opulencia y glamour”.
Sin embargo, el recuerdo de ese romance pasado aún no ha bastado para superar la realidad del negocio de los yates en 2026. Tras la pandemia de covid, un auge de ventas vació los astilleros, explicó Skop, hasta que “te decían: ‘Vale, vuelve en 2026, 2027’”. Ahora que el inventario se ha recuperado, y en el mercado de segunda mano, Skop afirmó: “Nos acercamos a un mercado de compradores”.
Dicho esto, es probable que yates como el Christina O encuentren compradores pronto, afirmó Skop.
“El mundo sigue estando lleno de gente rica”, dijo Skop. “Sin duda, veremos grandes transacciones en los