OXNARD, California. (KEYT) Motorcycle riders took part in the 11th annual Sgt. Ron Helus Ride For The Blue on Saturday.

Motorcyclists started the ride in Simi Valley and stopped for lunch outside the Oxnard Police Department before heading to Santa Paula and Fillmore.

The annual ride was renamed in memory of the late Sgt. Ron Helus in 2019.

Helus was shot a number of times while saving lives during the Borderline Shooting in 2018.

The fatal bullet turned out to be friendly fire.

"This is my fourth time on the run," said Richard Camacho," it is supporting the first responders."

Volunteer Cristy Warner helped give out raffle prizes.

"Each and every one of these riders has signed up to help give back to the Ron Helus Ride to benefit the first responders for better mental health," said Warner of Thousand Oaks.

The ride helps fund the Ventura County Community Foundation's wellness and peer support programs.

It also funds leadership development and resiliency training for first responders.

For more information visit https://ridefortheblue.com

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Por Devon M. Sayers, Rebekah Riess y Alaa Elassar, CNN

Un conductor de autobús acusado de no reducir la velocidad ante el tráfico y de chocar contra seis autos, en un accidente que dejó cinco muertos y decenas de heridos cerca de Quantico, Virginia, fue arrestado y acusado de dos cargos de homicidio sin premeditación, informó el sábado la Policía Estatal de Virginia.

Las autoridades dijeron en un comunicado que podrían presentarse más cargos.

El tráfico se estaba ralentizando en los carriles en dirección sur de la Interestatal 95 debido a una zona de obras más adelante cuando el autobús impactó contra los demás vehículos alrededor de las 2:35 a.m., hora local, del viernes, informaron las autoridades.

“Un autobús turístico, que viajaba hacia el sur a alta velocidad, chocó contra uno o más vehículos que avanzaban lentamente por una zona de obras, lo que provocó un choque en cadena en el que estuvieron involucrados al menos 8 vehículos”, dijo en un comunicado este sábado Eric Olsen, fiscal de Stafford.

El autobús era operado por la empresa E&P Travel, con sede en Carolina del Norte, y se dirigía desde la ciudad de Nueva York hacia Charlotte, Carolina del Norte, cuando ocurrió el accidente, de acuerdo con la Policía Estatal. En el vehículo viajaban 34 personas.

La Policía identificó al conductor como Jing S. Dong, de 48 años y residente de Staten Island, Nueva York.

Las autoridades investigan las “acciones de Dong antes del accidente”, según Matt Demlein, portavoz de la Policía Estatal de Virginia.

Olsen dijo que ha determinado que “actualmente existe causa probable para establecer que el conductor del autobús turístico causó este accidente y que, en el momento del choque, conducía de manera criminalmente negligente”.

Dong, quien resultó herido en el accidente, permanece hospitalizado bajo custodia. Será retenido sin derecho a fianza y tendrá su primera comparecencia ante el tribunal después de ser dado de alta del hospital, dijo Olsen.

CNN se ha comunicado con E&P Travel para solicitar comentarios y busca confirmar si Dong cuenta con abogado.

Las cinco personas fallecidas no iban en el autobús, dijo Demlein. Cuatro de las víctimas estaban en el mismo vehículo impactado, incluidos dos niños. Las víctimas que iban en el Acura tenían entre 7 y 45 años, añadió. La policía no ha identificado a esas cuatro víctimas.

La quinta víctima fue identificada por la policía como Priscilla Mafalda, de 25 años, de Worcester, Massachusetts, quien iba en una Suburban que fue impactada por el autobús.

Al lugar acudieron múltiples departamentos de bomberos y rescate, incluidas 13 unidades de transporte, dos equipos de rescate pesado, varias unidades de bomberos y camiones, así como los Servicios de Bomberos y Emergencias de la Base del Cuerpo de Infantes de Marina de Quantico, según funcionarios de bomberos del condado de Stafford.

Los equipos que llegaron al lugar del accidente “se encontraron con una escena devastadora que involucraba múltiples vehículos, numerosos ocupantes heridos y varios automóviles en llamas”, informó el Sindicato de Bomberos del Condado de Stafford en Facebook.

“Las dos compañías de rescate pesado del condado de Stafford trabajaron intensamente para liberar a múltiples víctimas atrapadas, mientras el personal de las unidades de bomberos combatía simultáneamente los incendios de vehículos y aseguraba la escena del incidente”, señaló el sindicato.

Otras 44 personas resultaron heridas debido al accidente, dijo Demlein. De las 44 personas trasladadas a hospitales de la zona, tres sufrieron lesiones críticas, según la Policía Estatal.

Diecinueve pacientes fueron trasladados a hospitales del sistema Mary Washin

Por Michael Williams, CNN

La historia de Francisco y Julia comenzó en los confines de la Tierra.

La pareja, ambos científicos investigadores, se conoció por primera vez mientras trabajaban en la Antártida en enero de 2024. Su relación avanzó rápidamente a medida que se turnaban para visitar los hogares del otro, el de él en Chile y el de ella en Estados Unidos. El verano pasado, después de que Francisco conociera a la familia de Julia, comenzaron a planificar seriamente su futuro.

“Decidimos que queremos pasar el resto de nuestras vidas juntos”, dijo Francisco.

La pareja, que habló con CNN con la condición de que solo se publicaran sus nombres de pila, se casó el año pasado, y Francisco solicitó una “green card” que le permitiría vivir y trabajar permanentemente en el país. Se reunieron con varios abogados que dijeron que Francisco podría solicitar cambiar su estatus migratorio mientras vivía con Julia en Estados Unidos en lugar de regresar a su hogar en Chile.

Sin embargo, los recientes mensajes contradictorios del Gobierno de Trump sobre su política de “green card” amenazaron con interrumpir sus vidas, tanto como pareja como familia. Julia espera gemelos a finales de este año.

Una directiva anunciada la semana pasada amenazó con exigir que la mayoría de los solicitantes de residencia permanente esperen el proceso en su país de origen.
Sin embargo, apenas una semana después del anuncio, el Departamento de Seguridad Nacional (DHS, por sus siglas en inglés) intentó retractarse, afirmando que simplemente era un recordatorio de que los funcionarios de los Servicios de Ciudadanía e Inmigración (USCIS, por sus siglas en inglés) tenían discreción sobre las decisiones que tomaban en casos individuales.

En su interpretación más simple, el cambio simplemente otorga a los funcionarios más discreción para determinar si los inmigrantes que solicitan un ajuste de estatus pueden permanecer en EE.UU. mientras se resuelve el proceso. En su interpretación más amplia, podría haber obligado a la mayoría de las personas con solicitudes pendientes, como Francisco, a abandonar repentinamente Estados Unidos y dejar atrás a sus familias y sus vidas.

“Este cambio de política nos coloca en una situación en la que tomamos una decisión familiar basada en una expectativa política específica, y ahora eso se ha modificado retroactivamente”, dijo Julia. “Estamos considerando la posibilidad de que, si esto se aplicara a nuestro caso, yo me quedaría sola con dos recién nacidos en un trabajo de tiempo completo”.

“Da mucho miedo pensar en estar separados cuando los niños son pequeños”, añadió. Julia y Francisco hablaron con CNN antes de que el DHS intentara revertir la interpretación más amplia de la directiva.

En declaraciones públicas al anunciar la política, USCIS, la agencia gubernamental encargada del sistema de inmigración legal del país, afirmó que el cambio permite que el sistema de inmigración de Estados Unidos sea “más justo y eficiente” al tiempo que elimina lagunas que podrían permitir que los inmigrantes “pasen a la clandestinidad” y vivan ilegalmente en el país si se les niega la residencia.

El anuncio público inicial de la política pareció adoptar una postura más restrictiva que la propia política. El anuncio dice que las excepciones se concederían solo en “circunstancias extraordinarias” sin detallar qué exactamente puede hacer que las circunstancias de alguien sean extraordinarias.

CNN habló con media docena de abogados de inmigración, todos los cuales dijeron que es demasiado pronto para saber cuán amplios serían finalmente los cambios. Los abogados dijeron que están dejando claro a sus clientes que esto representa simplemente un cambio de política, no de ley, y que la política casi con seguridad sería impugnada en los tribunales.

“No espero una serie masiva de denegaciones; además, no hay manera de que puedan aplicar es

By Michael Williams, Andrew Kaczynski, CNN

(CNN) — The wife of Maine Democratic Senate candidate Graham Platner said she was “deeply hurt” after details of her husband’s extramarital sexting became public Saturday, accusing a former campaign official and confidante of betraying her trust.

The statement from Platner’s wife, Amy Gertner, came after both The New York Times and The Wall Street Journal reported that shortly after Platner announced his Senate campaign last year, Gertner flagged to campaign staff sexual text messages her husband had with other women.

“I know who Graham is,” Gertner said in a statement delivered through Platner’s campaign. “I know the man I married and the husband he has been to me on the best and the worst days of my life. That hasn’t changed, and it won’t.”

Genevieve McDonald, the former political director for Platner’s campaign, confirmed to CNN on Saturday that Gertner disclosed to her last year that Platner had been sexting multiple women and that the campaign evaluated the matter as a potential political liability.

According to both The Times and The Journal, Gertner told Platner’s campaign last August about text messages she had found in spring 2025 between her husband and other women early in their marriage. The publications reported that she flagged the messages as Platner’s campaign internally vetted the candidate.

CNN has not independently confirmed the existence of the text messages. CNN did verify that an account on the messaging app Kik appears to belong to Platner. The account, under the username “phustle0331,” features a profile photo showing Platner shirtless in a bathroom with a towel on his waist and uses a handle similar to ones on his since-deleted Reddit account and a now-deleted Instagram account.

According to The Times, Gertner reported her husband’s messages to other women to his campaign’s then-political director, McDonald — whom Gertner appeared to refer in Saturday’s statement.

“I confided deeply personal details about my marriage to someone I considered a friend,” Gertner’s statement said.

“I trusted this person with the most private chapter of our lives — the early days of our marriage before any campaign was on our mind — and I am deeply hurt by her betrayal and the invasion of our privacy,” she said.

Platner, a Marine Corps veteran with no prior political experience, has become a lightning rod since announcing his upstart campaign to challenge incumbent Republican Sen. Susan Collins.

He received fierce blowback early in his campaign after it was revealed that he had a tattoo resembling a Nazi symbol on his chest. Platner said he got the tattoo when he was in his 20s and in the military and did not realize its significance until recently. He has since said he has covered the tattoo.

But reporting by CNN’s KFile later undercut his claim of ignorance over the tattoo’s symbolism. In a social media thread from 2019, Platner discussed the emblem — a skull-and-crossbones “Totenkopf” — while noting that many US service members had adopted the imagery.

CNN and other outlets have also reported on other statements Platner made before he was a Senate candidate. He once called himself a “communist” and dismissed police as “bastards.” He disavowed those comments during a previous interview with CNN.

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Por Alexandra Skores, CNN

Ser auxiliar de vuelo siempre tuvo un cierto glamour para Joan Prince Crandall.

Le abrió puertas a nuevas experiencias y le dio la oportunidad de volar por todo el mundo y aprender cosas nuevas. Recuerda los días de tacones altos y moda mientras volaba, aspectos que hoy son escasos.

Después de más de 66 años, el recuerdo de ese glamour es por lo que sigue volando. Su empleador, Delta Air Lines, cree que es la auxiliar de vuelo con más años de servicio de la industria, título que reemplazó al de “azafata” hace décadas.

“Esa ha sido mi carrera, de azafata a auxiliar de vuelo”, le dijo a CNN en una entrevista.

La joven Prince Crandall comenzó su carrera en Pacific Airlines en 1959, que operaba aviones de hélice como el Martin 404 y el Fairchild F-27. El primer avión en el que trabajó fue un Douglas DC-3, un avión de pasajeros con capacidad para 24 personas.

“Las aerolíneas querían a mujeres jóvenes con una apariencia glamorosa”, dijo.

Sin embargo, a medida que ha evolucionado la tecnología, también lo ha hecho la profesión: desde los primeros días de elecciones de moda como botas go-go y énfasis en el servicio, a un trabajo crucial para la seguridad de las aerolíneas comerciales. Las auxiliares de vuelo, aunque siguen vistiendo apropiadamente y sirviendo bebidas y comida a los pasajeros, también son empleadas de primera línea durante incidentes de aviación, guiando a los pasajeros por toboganes o manejando otras situaciones de emergencia. Esa parte del trabajo no ha cambiado desde que Prince Crandall empezó, pero sí ha cambiado el número de pasajeros de los que es responsable.

A lo largo de los años, las empresas para las que ha trabajado han sufrido fusiones y consolidaciones. Después de Pacific vinieron Air West, luego Hughes Airwest, Republic Airways, Northwest y, finalmente, desde 2008, Delta Air Lines.

A pesar de todo, siguió volando y ahora está basada en el estado de Washington. Pero su exitosa carrera no estuvo exenta de desafíos en el camino.

Ser una mujer joven y trabajadora a finales de los años 1950 y 1960 no fue fácil.

Prince Crandall recuerda con cariño gran parte de los primeros días en la aviación: los uniformes de moda, el servicio de primera clase y el énfasis en la seguridad.

Sin embargo, en aquel entonces, las auxiliares de vuelo también estaban bajo una intensa vigilancia. Algunas aerolíneas tenían políticas de peso y apariencia, obligaban a renunciar si se casaban y exigían jubilarse a los 32 años.

Prince Crandall dijo que estaba al tanto de que otras aerolíneas imponían políticas sobre la apariencia, pero ella nunca tuvo esos problemas con sus empleadores. No obstante, recuerda las políticas sobre matrimonio y edad.

“En esta era, esas políticas nunca habrían sucedido”, dijo.

Para muchas jóvenes, según Prince Crandall, la profesión era vista como un trabajo que se hacía “durante unos dos años”. Pero muchas se contagiaban del espíritu aeronáutico, como ella lo hizo, y luchaban por seguir trabajando, ganar antigüedad y disfrutar de todo lo que el trabajo ofrecía.

La profesión de auxiliar de vuelo se remonta a la década de 1930, cuando se contrató a las primeras azafatas, muchas de ellas enfermeras, para asistir a los pasajeros. Las mujeres fueron seleccionadas porque proporcionaban “una fuente de mano de obra barata”, según la Asociación de Auxiliares de Vuelo Profesionales. Hoy, el salario promedio de una auxiliar de vuelo es de aproximadamente US$ 70.980, según la Oficina de Estadísticas Laborales de los Estados Unidos.

Para Prince Crandall, los últimos sesenta años han cambiado de muchas formas más allá del dinero.

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