Por Stephanie Yang, CNN

Una crisis petrolera histórica y el aumento vertiginoso de los precios del combustible están impulsando el mercado de los vehículos eléctricos. Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos están ansiosos por satisfacer la demanda.

La guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán ha interrumpido el suministro de combustibles fósiles esenciales procedentes de Medio Oriente, lo que elevó los precios del crudo hasta los US$ 119 el barril la semana pasada. Esto ha generado temores de un agravamiento de la inflación, e incluso de una recesión global.

Pero esta situación no podría haber llegado en mejor momento para la industria china de vehículos eléctricos. Si bien China fabrica y exporta más coches eléctricos que ningún otro país, sus fabricantes enfrentan una feroz competencia de precios y una desaceleración del crecimiento interno. Las marcas chinas están bajo una presión creciente para encontrar otros mercados.

Ahora, mientras los vehículos eléctricos chinos se abaratan, la gasolina se encarece. Esta combinación probablemente impulsará la expansión global de la industria, según los analistas, especialmente entre los países asiáticos que sufren las peores consecuencias de la escasez de combustible.

“Existe un gran potencial para que las marcas chinas se abran paso en Asia gracias al aumento del precio de la gasolina”, afirmó Tu Le, director general de Sino Auto Insights, una consultora especializada en el sector automotriz. “Creo que aprovecharán al máximo esta oportunidad”.

A pesar de la creciente inversión en energías renovables en Asia, el conflicto de tres semanas en Medio Oriente ha puesto de manifiesto la continua dependencia de la región de las importaciones de petróleo. Aproximadamente el 60 % del suministro de crudo de Asia proviene de Medio Oriente a través del estrecho de Ormuz, donde Irán ha restringido severamente el flujo de carga.

En un informe reciente, Ember, un centro de estudios sobre energía, calificó a los vehículos eléctricos como “la principal herramienta para reducir la factura de las importaciones” y estimó que el uso de vehículos eléctricos el año pasado redujo el consumo mundial de crudo en 1,7 millones de barriles diarios, lo que equivale a aproximadamente el 70 % de las exportaciones de Irán en 2025.

De forma similar a como la invasión rusa de Ucrania impulsó la inversión en energías renovables en Europa, los analistas afirman que la actual crisis del petróleo podría ser otro punto de inflexión para la industria de la energía limpia en Asia.

“Cuando se trata de un único repunte de precios en un entorno de baja inflación, la gente puede restarle importancia”, declaró Lauri Myllyvirta, analista principal y cofundadora del Centro de Investigación sobre Energía y Aire Limpio. “Pero cuando se produce otro, puede ser un momento de ‘me engañaron dos veces’ que ponga de manifiesto la volatilidad de los precios y que conducir un vehículo de gasolina simplemente te expone a ellos”.

En China, que obtiene más del 40 % de su petróleo de Medio Oriente, la transición hacia las energías renovables ha dado sus frutos. Con las mayores reservas de petróleo del mundo y como principal generador de energía eólica y solar, China está mejor protegida de la crisis energética que otras naciones asiáticas.

Myllyvirta estima que la expansión de los vehículos eléctricos en China, que representan cerca del 50 % de las ventas de automóviles nuevos y aproximadamente el 12 % de todos los vehículos matriculados, redujo el consumo de petróleo del país en casi un 10 % el año pasado.

“Desde la perspectiva de China, este escenario es precisamente lo que han tenido presente al desarrollar su estrategia de seguridad energética”, afirmó.

Zhu Zhaoyi, director ejecutivo del Instituto de Estudios de Medio Oriente de la Escuela de Negocios HSBC de la Universidad de Beijing, afirmó que la crisis del p

Por Devan Cole

Un fiscal federal de Washington, declaró este mes ante un juez que su oficina no disponía de pruebas de ningún delito cometido por el presidente de la Reserva Federal, Jerome Powell, en la costosa renovación de la sede del banco central, a pesar de las citaciones judiciales sobre el asunto, que el juez posteriormente anuló.

En una audiencia crucial celebrada el 3 de marzo, se le preguntó al fiscal, George A. Massucco-LaTaif: “¿Qué pruebas existen de fraude o conducta delictiva en relación con las renovaciones?”.

“Por el momento, no lo sabemos”, respondió Massucco-LaTaif, según una transcripción de las actuaciones judiciales que ahora se ha hecho pública. “Sin embargo, hay 1.200 millones de razones para que lo investiguemos”.

La investigación penal del Departamento de Justicia contra Powell en enero se produjo tras meses de críticas del presidente Donald Trump contra Powell por no haber bajado los tipos de interés con mayor rapidez. Las quejas de Trump abarcaban desde insultos personales contra el banquero hasta acusaciones de irregularidades e incompetencia en los sobrecostes de la renovación de la Reserva Federal, valorada en US$ 2.500 millones.

La investigación del Departamento de Justicia aumentó los temores de que la administración quiera erosionar la independencia de la Reserva Federal, lo que podría dejar la puerta abierta a la interferencia política en la fijación de las tasas de interés para la economía más grande del mundo.

El 3 de marzo, Massucco-LaTaif se opuso firmemente cuando Boasberg, designado por el presidente Barack Obama, preguntó si los fiscales podían presentarle pruebas de un delito bajo secreto de sumario. Según la transcripción judicial, Massucco-LaTaif argumentó que tal medida era innecesaria porque “no se necesita esta gran sospecha de actividad ilegal”.

“Puede ser algo tan simple como un soplo, un rumor o algo que simplemente no parezca correcto”, dijo, y agregó más tarde: “Sometería al Tribunal a un sobrecoste de 1.200 millones… no parece correcto”.

Massucco-LaTaif le dijo a Boasberg: “US$ 1.200 millones, que es el PIB de algunos países más pequeños, ¿y vamos a pasarlo por alto diciendo que simplemente está invadido porque es un edificio histórico? Eso no parece correcto”.

“¿Y tenemos prohibido investigarlo? Eso, como saben, tendría un efecto disuasorio en cualquier investigación que el gobierno pudiera realizar”, añadió, según la transcripción.

Powell se había mantenido en gran medida en silencio ante los ataques de Trump, pero pocos días después de recibir una citación judicial a principios de enero, el presidente de la Reserva Federal publicó un video sorprendente en el que calificaba la investigación como parte de una campaña de presión política.

La semana siguiente a las declaraciones de Massucco-LaTaif, Boasberg anuló las citaciones. En un fallo contundente, afirmó que el gobierno “no presentó prácticamente ninguna prueba para sospechar que el presidente Powell hubiera cometido un delito”.

“De hecho, sus justificaciones son tan débiles e infundadas que el Tribunal solo puede concluir que son un pretexto”, escribió.

El mandato de Powell como presidente expira en mayo, y en enero Trump nominó al exgobernador de la Reserva Federal, Kevin Warsh, para dirigir el banco centr

Por Alexandra Skores, CNN

Un avión regional de Air Canada que aterrizaba en uno de los aeropuertos más concurridos e importantes del país se estrelló contra un camión de bomberos cuando iba a más de 160 kilómetros por hora el domingo, dejando a los investigadores federales y a los pasajeros asustados preguntándose qué pudo haber salido mal.

La Junta Nacional de Seguridad del Transporte está examinando minuciosamente los restos del accidente y recopilando datos para encontrar respuestas en los primeros días de una investigación que durará un año o más.

“Tenemos muchos datos en este momento, mucha información, incluyendo datos sobre el personal de las torres, pero la NTSB se basa en hechos”, dijo Jennifer Homendy, presidenta de la NTSB, en una conferencia de prensa el lunes. “No especulamos. No nos fiamos de la palabra de una sola persona. Verificamos cuidadosamente la información antes de proporcionarla”.

El vuelo 8646 de Air Canada Express, operado por Jazz Aviation, llevaba a bordo 72 pasajeros y cuatro tripulantes para el trayecto de Montreal al aeropuerto LaGuardia de Nueva York. Los dos pilotos fallecieron y decenas de pasajeros y dos bomberos resultaron heridos.

Según Jim Brauchle, abogado del bufete Motley Rice que representa a los demandantes en casos de desastres aéreos, los primeros días de la investigación se centrarán en la recopilación de datos.

“No harán muchos análisis durante los primeros días”, dijo Brauchle. “Se tratará más bien de recopilar hechos y datos, obtener declaraciones de testigos y ese tipo de cosas, mientras la información aún está reciente”.

Las preguntas sobre el personal de la torre de control, sus responsabilidades y si se siguieron todos los procedimientos adecuados se responderán en el transcurso de la investigación.

Homendy confirmó el martes que, en el momento de la colisión, había dos controladores trabajando en la cabina de la torre de control, la parte superior de la torre que da al aeródromo. El controlador local gestiona las pistas activas y el espacio aéreo inmediato que rodea el aeropuerto. El controlador a cargo es un supervisor responsable de la seguridad de las operaciones y, la noche del accidente, también tenía asignada la tarea de proporcionar a los pilotos la información de salida.

La NTSB afirma que la dotación de personal era el procedimiento operativo estándar para LaGuardia a esa hora de la noche, pero también se investigará si dicho procedimiento era adecuado.

Otra parte de la investigación consiste en determinar cuáles de los controladores eran responsables de las aeronaves y los vehículos en tierra.

“No está claro quién desempeñaba las funciones de controlador de tierra. Tenemos información contradictoria”, dijo Homendy. Esa persona es la encargada de gestionar todos los movimientos de aeronaves y vehículos en las calles de rodaje, pero normalmente no en las pistas activas.

También hay información contradictoria, incluyendo fechas y horas en los registros, sobre quién más se encontraba en otras áreas de la instalación de control de tráfico aéreo, explicó. La NTSB tendrá que corregir algunas de esas inconsistencias, añadió Homendy.

Los controladores aéreos implicados en el accidente continuaron trabajando durante un tiempo después del mismo, y la NTSB también investigará por qué no fueron relevados con mayor rapidez.

Dieciocho minutos después de la colisión, un controlador pareció culparse a sí mismo por el accidente en una conversación con un piloto que presenció lo sucedido.

“No fue agradable de ver”, dijo el piloto en una grabación de audio realizada por LiveATC.net.

“Sí, lo sé. Intenté ponerme en contacto con ellos”, dijo el controlador visiblemente angustiado. “Estábamos lidiando con una emergencia hace un rato. Me equivoqué”.

By Brian Stelter, CNN

(CNN) — As she prepares to return to the “Today” show, Savannah Guthrie has taped an interview with Hoda Kotb, her longtime friend and colleague.

The sit-down will air Thursday and Friday on “Today.” It will be Guthrie’s first interview since her mother, Nancy Guthrie, went missing, the victim of an apparent kidnapping nearly two months ago.

NBC aired a short clip from the interview on Wednesday morning.

“Someone needs to do the right thing. We are in agony. We are in agony. It is unbearable,” Guthrie said through tears in the clip.

Guthrie said she wakes up “in the middle of the night, every night, and in the darkness, I imagine her terror. And it is unthinkable, but those thoughts demand to be thought.”

The network has not announced a return date for Guthrie yet. But a person close to the show said they anticipate Guthrie coming back to Studio 1A sometime in April.

The New York Post previously reported that Guthrie could return “in just a few weeks.”

Guthrie, 54, is the centerpiece of the “Today” show, one of the most important franchises at NBCUniversal. So it was inevitable that speculation would ensue about her future on the show, even as she was fully consumed by the search for her mom.

Guthrie flew to Tucson, Arizona, as soon as Nancy was reported missing on February 1, and she remained in the Tucson area for weeks.

Once she flew home to New York City, she visited the “Today” show cast and crew on March 5 and thanked them for shining a constant spotlight on her mom’s disappearance.

She confirmed that day that she would return to work at some point, saying, “I don’t know how to come back, but I don’t know how not to. You’re my family. And, I would like to try.”

For Guthrie, as hard as it might be to imagine resuming work, it might also be a comforting routine after the most unsettling chapter of her life.

Nancy’s disappearance dominated national news headlines for several weeks in February, turning Guthrie — usually a steady news anchor at NBC — into a subject of the news.

Guthrie released several heartbreaking pleas for public help via Instagram and, as the volume of tips slowed, eventually announced a $1 million reward.

Officials say the case is still active, with a 20- to 24-person task force dedicated to the investigation. “We’re not giving up,” Pima County Sheriff Chris Nanos told KOLD, the CBS affiliate in Tucson, earlier this week.

The Guthrie family maintains close communication with law enforcement, a friend of Savannah’s told CNN.

Last week, the family released a new statement to KVOA, the NBC affiliate in Tucson, with an eye toward jogging people’s memories and keeping Nancy’s uncertain status in the news.

“We continue to believe it is Tucsonans, and the greater southern Arizona community, that hold the key to finding resolution in this case,” the statement said.

The-CNN-Wire
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By Brian Stelter, CNN

(CNN) — As she prepares to return to the “Today” show, Savannah Guthrie has taped an interview with Hoda Kotb, her longtime friend and colleague.

The sit-down will air Thursday and Friday on “Today.” It will be Guthrie’s first interview since her mother, Nancy Guthrie, went missing, the victim of an apparent kidnapping nearly two months ago.

NBC aired a short clip from the interview on Wednesday morning.

“Someone needs to do the right thing. We are in agony. We are in agony. It is unbearable,” Guthrie said through tears in the clip.

Guthrie said she wakes up “in the middle of the night, every night, and in the darkness, I imagine her terror. And it is unthinkable, but those thoughts demand to be thought.”

The network has not announced a return date for Guthrie yet. But a person close to the show said they anticipate Guthrie coming back to Studio 1A sometime in April.

The New York Post previously reported that Guthrie could return “in just a few weeks.”

Guthrie, 54, is the centerpiece of the “Today” show, one of the most important franchises at NBCUniversal. So it was inevitable that speculation would ensue about her future on the show, even as she was fully consumed by the search for her mom.

Guthrie flew to Tucson, Arizona, as soon as Nancy was reported missing on February 1, and she remained in the Tucson area for weeks.

Once she flew home to New York City, she visited the “Today” show cast and crew on March 5 and thanked them for shining a constant spotlight on her mom’s disappearance.

She confirmed that day that she would return to work at some point, saying, “I don’t know how to come back, but I don’t know how not to. You’re my family. And, I would like to try.”

For Guthrie, as hard as it might be to imagine resuming work, it might also be a comforting routine after the most unsettling chapter of her life.

Nancy’s disappearance dominated national news headlines for several weeks in February, turning Guthrie — usually a steady news anchor at NBC — into a subject of the news.

Guthrie released several heartbreaking pleas for public help via Instagram and, as the volume of tips slowed, eventually announced a $1 million reward.

Officials say the case is still active, with a 20- to 24-person task force dedicated to the investigation. “We’re not giving up,” Pima County Sheriff Chris Nanos told KOLD, the CBS affiliate in Tucson, earlier this week.

The Guthrie family maintains close communication with law enforcement, a friend of Savannah’s told CNN.

Last week, the family released a new statement to KVOA, the NBC affiliate in Tucson, with an eye toward jogging people’s memories and keeping Nancy’s uncertain status in the news.

“We continue to believe it is Tucsonans, and the greater southern Arizona community, that hold the key to finding resolution in this case,” the statement said.

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